- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
217 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 01:51:39.41 ID:mOwbcxtx - ICE3っぽいコピー版はCRH3で、これは今回の事故には関係していない。
事故っているのはCRH2の寝台版とCRH1の16両編成のヤツではないの？
CRH1はボンバルディアの技術によるものだし、その本社はカナダだから北米系のように思えるけど、
この車両のベースがスウェーデンの近郊型電車(特急ではないようだ)なのを見てもわかるように、
もとはABB→アドトランツ→後にボンバルディアに吸収された欧州系技術の電車だよね。
|
- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
240 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 02:08:32.58 ID:mOwbcxtx - E2系はアルミ製だからCRH2シリーズもアルミ車体だろうな。
それに対してCRH1シリーズはステンレス車体のはずだから、
ぶつかると軽いアルミ車体の方が高架下に…ってことか？
怖いな。
|
- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
252 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 02:25:39.14 ID:mOwbcxtx - >>230
REGINAはボンバルディアのサイトでは“Intercity Trains”に区分されているよ。
“High Speed Trains”ではないから所謂特急ではなくて快速相当では？
The REGINA multiple unit in its regional version was designed for use in
the Swedish regional division and for characteristic journey times of
30 - 60 minutes and short stops at stations.
走行時間の想定も30〜60分程度だから特急はちと苦しいかと。コレの特急版がCRH1なのだろう。
|
- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
271 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 02:48:02.76 ID:mOwbcxtx - >>254
X2000の置き換え用のは予定でしょ。まだ登場してない。
現状走っているのは117系みたいなドア配置で車内のデッキにドアもない車両だけど、
それが日本の在来線特急相当っていう解釈は無理がある。
ボンバルディア自身の紹介でも、地域輸送用で運行時間30〜60分と書いてある。
新幹線みたいな高速列車を前提の議論では精々快速相当と解釈するのが妥当と思う。
|
- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
505 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 12:57:23.40 ID:mOwbcxtx - 台車がどこの製品なのかに拘っている人がいるけど、
海外では台車だけ輸入して自国や他国製造の車両にとりつけるのは特別なことではない。
日本の車両メーカーが台車だけ受注して輸出するケースも結構ある。
|
- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
873 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 20:18:33.89 ID:mOwbcxtx - ボンバルディアトランスポーテーションがどこの国の会社なのか、
日本企業のように解釈しようとするからおかしくなるのだと思う。
確かに親会社はカナダのモントリオール本社なのは間違いないし、
鉄道部門はアドトランツからそのままドイツが本拠地というのもその通り。
だが恐らくCRH1やその母体となったReginaなどは、アドトランツに合併されたABBや
そのABBの元であるスイスのブラウンボべリやスウェーデンのアセアなど、
欧州各国企業の技術的流れだろう。Reginaがスウェーデンで使われているのもその絡みと思われる。
ボンバルディアの鉄道部門は大きくは欧州各国の技術的流れをくむ企業と理解すべきで、
特定の国の企業みたいな解釈は不適当だろう。
|