- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
298 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 03:31:19.56 ID:mN/FwjMz - 鉄外板がニュー速から情報を持ってくるのか…なんか恥ずかしいし申し訳ないな
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375 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 09:54:06.08 ID:mN/FwjMz - まぁ、あっちの保安の考え方は大分弛いみたいだしな
「複線じゃなくて良いじゃん」「複線の一線を支障してももう一線で単線行き違いさせれば良いじゃん」
って具合に。安全に対する認識が違うんだよ。
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389 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 10:12:54.37 ID:mN/FwjMz - 落雷で止まっていた、と言うのは(実際に数回止まっていることもあり)恐らく正しい
こっから先は推測だが、
1.サージで各編成の信号システムに障害が生じた
2.先行列車は通常の規定に従って停車。
3.後続はシステム障害により停止信号が出ていたものの、装置故障と考えてOFF。
4.黙視視認。制動間に合わず。
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400 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 10:21:30.39 ID:mN/FwjMz - 250を越える時速で走ってて車上信号じゃないなんて事はないだろうからなぁ。
閉塞位置を任意に変更して事故、ってのだと起こるべくして起きたとしか言いようがないぜ
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404 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 10:23:27.56 ID:mN/FwjMz - ここまで言っておいてアレだが…そもそもあちらさんって閉塞の概念あんのか？さすがにあるか
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409 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 10:28:15.41 ID:mN/FwjMz - ああ、あちらさん軌道回路じゃないのか。ヨーロッパ形ね。
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417 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 10:45:05.81 ID:mN/FwjMz - >>411
確かに。
アメリカに売り込みに行ったときにも「トラック(日本で言うトレーラー)とぶつかっても弾き飛ばせるだけの強度を」って言われて日本側としては「はい？」って感じだった、と言う話もあるし。
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422 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 10:49:50.47 ID:mN/FwjMz - >>421
ｗｗｗ
普通の車両会社じゃあ無理だものなぁｗ
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908 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 21:48:47.50 ID:mN/FwjMz - なんか詳しい振りして擁護してる奴が湧いてるのか
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911 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 21:53:05.42 ID:mN/FwjMz - >>910
そして雷で飛ぶことは百歩譲って有ったとしても、安全側に落ちないシステム設計
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915 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 21:56:03.89 ID:mN/FwjMz - この事故で果たして、彼らは何を学ぶのか、何を誤りだったと認めるか。
内容によっては亡くなった方々は本当に浮かばれん事になるな
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923 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 22:02:38.55 ID:mN/FwjMz - >>922
中継現示を見て自車にG現示、って勘違いしたんだっけ？
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926 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 22:07:28.90 ID:mN/FwjMz - >>924
だからといって本当に追い付いたらダメだろ…
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- 【ｴｴｪｰ】中国の鉄道事故・事件専用【ｱﾘｴﾈｰ】
176 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 22:17:05.86 ID:mN/FwjMz - まぁ確かにシステムの不具合を徹底的に洗う、って言う言い分は日本的潔癖性なのかもしれんが
今回のは徹底的に洗わなきゃいけないケースだろうよ。同じ事故を起こす高い蓋然性が証明されたに等しいんだからさ
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