- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
299 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 03:33:53.90 ID:NKaVOCkN - 停止現示は普通に出てたと思うからこればかりは運転士に聞かないと分からないんじゃね
まぁ未熟で判断が遅れたか、遅延による心理的影響か、豪雨による制動距離の伸びか
はたまた中国式改良でブレーキ圧を勝手に変えてTVMの表示どおりいかなかったとか
聞けたらいいのにね、生きてればだけど
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319 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 05:29:30.80 ID:NKaVOCkN - >>313
この区間はCTSC2でETSC level1相当らしいんだが
事故原因がトランスポンダの間隔や地上子との情報更新間隔の問題とかGMS-RによるCTC通信とか
なんか話が難しくなってきたきたなあ
もしETSCとJRのシステム？のあいのこみたないCTSCの問題になってくると
設計したSIEMENSが叩かれそう
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673 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 16:18:20.11 ID:NKaVOCkN - >>648
やっぱり駅目前だったんだなぁ
向こうのサイトじゃ10分間隔が話題になってるが正直予定通りの10分間隔のダイヤがCTSC2の安全許容なんじゃね
して後続の遅延列車が急いでるところに停止現示、しかし普段なら4kmなど普通に伸ばせる距離
そして前が見えない夜間ときたもんだからもうちょっともうちょっとで「あ！ドカン！」
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904 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 21:26:31.81 ID:NKaVOCkN - こういうことってない？
D3115が落雷で停止、後続のD301は一時停止後低速で無閉塞運転を開始してた
D3115が運行再開しようとしていた（乗客がまた走り出したとかの証言あり）
D3115の運行再開をD301の運転士は指令無線で聞いていた
その後同一閉塞区間に入っていたためD3115の進行信号を自車のものと思い加速しだした
運転再開に手間取っていたD3115に追突してしまう
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