- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
441 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 11:24:39.78 ID:DVoXvasL - http://www.chinanews.com/shipin/2011/07-24/news42184.html#play
今朝の中国ニュース
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454 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 11:47:31.76 ID:DVoXvasL - http://bit.ly/oVTMu5
事故現場
追突した列車 D301
寝台車両による昼行列車 CRH2-139E(16両) 日本型ベースの中国製
北京南 07:50
南京南 14:13
南京南 14:13
上海虹橋15:44
杭州南 16:49
寧波東 18:19
温州南 19:44
福州 21:26
故障した先行列車D3115
CRH1-046B(16両) ボンバルディアベースの中国製
杭州 16:36
寧波東 18:31
温州南 19:59
福州南 21:45
中国高速鉄道の信号システムは欧州式。
事故について、日本の過失は無い。
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459 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 11:55:04.08 ID:DVoXvasL - >>455
製造がどこかは別として川崎型の台車だな。
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487 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 12:28:19.76 ID:DVoXvasL - >>470
詳細な時刻は以下の通り
http://search.huochepiao.com/chaxun/resultc.asp?txtCheCi=D3115&Submit2=%B3%B5%B4%CE%B2%E9%D1%AF
D3115
着 発
杭州 ---- 16:36
紹興 17:18 17:19
寧波東 18:29 18:31
台州 19:12 19:13
温嶺 19:23 19:24
永嘉 19:47 19:48
温州南 19:57 19:59
瑞安 20:10 20:11
蒼南 20:25 20:26
福安 21:00 21:02
連江 21:26 21:28
福州南 21:45
http://search.huochepiao.com/chaxun/resultc.asp?txtCheci=D301&cc.x=0&cc.y=0
D301
着 発
北京南 ----- 07:50
杭州南 16:46 16:49
寧波東 18:17 18:19
台州 19:00 19:02
温嶺 19:12 19:14
温州南 19:42 19:44
福鼎 20:15 20:17
寧德 20:48 20:50
福州 21:26
所定の運行時刻では寧波東の段階でD301が先行してなきゃいかんな。
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488 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 12:34:56.73 ID:DVoXvasL - >>471
http://bit.ly/oVTMu5
甬台温鉄路の温州南-永嘉の間
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492 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 12:40:27.60 ID:DVoXvasL - >>485
http://www.chinanews.com/shipin/2011/07-24/news42195.html#play
先行列車が停車しているとこに後続列車が突っ込んでる。
列車は両方とも南行きだから、正面衝突じゃないし、この路線は最高速度250km/h
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506 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 13:00:25.11 ID:DVoXvasL - >>497
中国の客車はいつもそのような壊れ方をするよ、とにかく材料が薄い。。
一部の車両だけがグシャグシャになって、後ろの方は何もなかったような感じ。
この後、ろくな点検もせずに事故車をそのまま再利用しないか心配。
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596 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 14:59:30.55 ID:DVoXvasL - >>555
血が付いてないから肉じゃないよ。
>>561
起こってしまったから片付けて終わり。
以前の大きな事故では人海戦術で翌日には列車の運行再開してたし、
あの社会では現場の検証よりも復旧が優先なのよ。
>>574
CRH1Eという寝台編成がある、調べようね。
で編成番号は判明してる。
停止していた編成 CRH1-046B(座席車16両) 上海鉄路局
追突した編成 CRH2-139E(寝台・16両) 北京鉄路局
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598 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 15:01:44.19 ID:DVoXvasL - >>583
みられていたが・・・と言ってるのは「時事の記者がそう思っていた」だけじゃね？
誰かがCRH380シリーズが事故ったって発言した訳じゃないでしょ。
何も知らずに言ってしまった嘘を誤魔化すための書き方。
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600 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 15:06:03.23 ID:DVoXvasL - >>598
ごめん、複数の記事いっぺんに読んでたから勘違いしてた。
時事が間違ってる、380Aは事故と関係ない。
だけど、今回は信号システムや運行管理に問題があって発生してるようだから、
車種を特定して事故の要因のような書き方をするのが間違ってる。
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621 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 15:26:06.12 ID:DVoXvasL - >>611
もう既に事故編成の番号は判明してて、状況は明らかになってる。
D3115 CRH1-046B(座席車16両) 上海鉄路局
D301 CRH2-139E(寝台・16両) 北京鉄路局
状況 D3115(停車) ←(追突) D301
事故現場 温州南-永嘉間
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624 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 15:29:58.04 ID:DVoXvasL - 事故現場の写真90枚
http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2011/07-23/57009.shtml#nextpage
写真をクリックすると次の画像が出る。
>>622
新型ではない。
CRH1とCRH2という従来型。
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631 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 15:39:03.88 ID:DVoXvasL - >>626
キミはキムチ鍋でも食べながらゆっくりしてくれ給え。
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648 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 15:59:03.60 ID:DVoXvasL - 事故の現場は甬台温鉄路(250km/h)・温州南駅から北へ4km程の地点。
列車は南方向へ向かう車の追突。
事故現場(中国はGoogleMapで地図と衛星写真がズレるので衛星写真基準)
http://maps.google.co.jp/maps?q=%2B28%C2%B0+0%27+52.69%22,+%2B120%C2%B0+35%27+24.46%22&hl=ja&ie=UTF8&safe=off&t=h&z=16&brcurrent=3,0x0:0x0,0
浙江省温州市鹿城区
座標 N28.014635, E120.590129
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658 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 16:06:48.25 ID:DVoXvasL - >>645
マジか！
再開は明日かと読んでいたが、ここまで斜め上とは・・・・恐ろしい連中だ。
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669 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 16:15:49.90 ID:DVoXvasL - >>666
俺６月にCRH乗ったけど、切符にはパスポート番号の数字の部分７桁だけで頭の英文字2つは印字されなかった。
事故の時に、外国パスポートとして照合が可能かどうかは分からない。
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684 ：669[sage]：2011/07/24(日) 16:31:31.54 ID:DVoXvasL - >>679
俺が乗ったのは広深鉄路のCRH1だよ。
自動券売機も人民IDカードが無いと買えないように改造されてた。
だから外国人用窓口にパスポート持って行って切符買った。
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691 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 16:38:16.20 ID:DVoXvasL - >>690
優等運賃を取るのぞみが優先。
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713 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 16:58:53.33 ID:DVoXvasL - >>693
ニュースサイト見てたら怪我人のインタビューで司機(運転士)のテロップが出たのを見た。
かなり火傷してたけど、生きてるっぽい。
>>700
中国はその辺気分次第。
動車のみの路線では平均時間が同じになるように停車駅パターンを調整して、
追い越しをしないこともあるから、どちらが先でも良い場合がある。
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718 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 17:02:06.70 ID:DVoXvasL - >>705
中国鉄路は左側通行(イギリス・日本満鉄式)
追突したのはD301(CRH2)で結論。
ちなみに中国鉄路の車両限界は満鉄を継承してるから、新幹線とほぼ同じ。
CRH2は日本の図面そのままで使えたけど、欧州型は皆ワイドボディで再設計してる。
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729 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 17:11:19.62 ID:DVoXvasL - >>719
韓国もダメダメ、最近は数日おきにKTXがトラブル起こしてる、
初代KTXの劣化と、国産化率を高めたKTX２の品質不良でダメダメ。
あちらも輸出するとか言って、フランスとの摩擦になってるけど
国内であんだけ不良を起こしてたら話にもならない。
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738 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 17:19:22.71 ID:DVoXvasL - http://news.cn.yahoo.com/ypen/20110724/486900.html
非常脱出用のハンマーで窓を割ろうとしたら割れなかった。
・・・実はわざと割れやすくしてる「脱出用」の窓を叩かないと割れない仕掛けだったりする。
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739 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 17:22:12.07 ID:DVoXvasL - >>736
つ http://blog.wildcop.com/2011/06/crh380cl.html
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746 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 17:27:34.00 ID:DVoXvasL - >>740
７月は中国共産党９０年だから、都合の悪いことは早めに片付けたい、そういうこと。
数年前の大事故の時も人海戦術で翌日には復旧させてしまった。
原因は後から発表。
甬台温鉄路は貨物も運行するから、運賃収入がオイシイ貨物列車を止めたくないのもあるだろうね。
ちなみに旅客料金は国家統制なので利益が薄い。
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751 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 17:31:47.70 ID:DVoXvasL - >>745
CRH3/380Bの延長線上に380Cがあるの、あれもドイツのシーメンスの技術だから。
形が変わるから380Aとセットで「独自技術」と威張ることができる。
中国鉄道部の目的はデザイン変更で「輸入車臭さ」を消すことなのだよ。
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755 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 17:35:05.56 ID:DVoXvasL - >>750
現在時刻
日本 17:34
浙江省 16:34
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767 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 17:44:22.51 ID:DVoXvasL - >>762
中国鉄路は双層（ダブルデッカー）客車の低床ホーム専用型で
一階部分に出入り口があるものがあったけど、
ホームかさ上げで乗降不能になるから、上海地区ではほとんど消えた。
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784 ：名無しの車窓から[]：2011/07/24(日) 18:00:44.02 ID:DVoXvasL - >>776
その記事ならほぼ即死だったのかもな。
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811 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 18:39:52.88 ID:DVoXvasL - http://news.cn.yahoo.com/ypen/20110724/487087.html
上局、局長のクビが飛んだ。
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815 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 18:43:43.54 ID:DVoXvasL - >>810
「新幹線」は日本のもの、JR東海の商標。
中国は「高鉄」、中国に「新幹線」は走っていません。
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826 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 18:57:14.14 ID:DVoXvasL - D301運転士、最後の時まで緊急制動。
救出されたときにはハンドルが胸に刺さっていて死亡していた。
潘一恒1973年出生，1993年8月広州鉄路機械学校卒業後、福州機務段に配属。
18年間無事故だったそうだ。
http://news.cn.yahoo.com/ypen/20110724/487055.html
合掌・・・
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829 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 19:02:48.11 ID:DVoXvasL - 中鉄3局、車両埋却による証拠隠滅を否定。
現場へ300トンクレーンを搬入するためと説明。
http://news.cn.yahoo.com/ypen/20110724/487083.html
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- 【ｴｴｪｰ】中国の鉄道事故・事件専用【ｱﾘｴﾈｰ】
166 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 19:07:09.22 ID:DVoXvasL - >>164
ドイツは鉄道どころかリニアモーターカーで死者を出してる国だけど。
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847 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 19:42:07.78 ID:DVoXvasL - >>841
ボンバルディアの航空機はカナダが本拠地、鉄道はドイツ(旧アドトランツ)
ボンバルディアの鉄道車両はドイツ型で認識すべし。
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853 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 19:51:01.62 ID:DVoXvasL - >>849
中国の信号システムは欧州式のETCSに毛が生えたやつでCTCSと言うんだよ。
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878 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 20:26:37.41 ID:DVoXvasL - >>870
CRH2E編成の両端は座席車で、中間の寝台車より料金安いからね。
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881 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/24(日) 20:28:21.96 ID:DVoXvasL - >>876
だから中国はATCと思想が違うから、CTCS(ETCS)の動作を理解しないとダメ。
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