- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】3
865 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/17(日) 16:14:36.24 ID:7/xqToYu - >>863
技術移転後の技術盗用について、ここまであからさまな行為をしてくると判断してないのと、
外国が日本の技術を使った高速鉄道製品を作ることを把握していなかった。
ボンバルディア(CRH1) - 現地に合弁会社のBSTを設立して生産、中国独自の技術と言わせない。
シーメンス(CRH3) - 特許対策を行っているので、技術盗用の品物を販売できないように牽制。
川崎(CRH2) - 中国が国内のみで技術を使うと信じていたのでノーガード。(E2はJR東日本に権利がある特許が難しい)
パクリ号問題については、中国を信じすぎて騙されるいつものパターンだわな。
技術を社外秘だけにしといて特許にしとかないから、盗まれて泣くことが多い。
今までの鉄道関係の海外ビジネスではは重要部を日本で生産して現地でノックダウン製造はやったと思うけど、
今回の場合は、技術を全部得た相手が何をしてくるのか、というシミュレーションが足りなかったと思われる。
誰も、「新幹線の偽物」が登場するなんて思いもしてなかっただろう。
CRH380Aは形が違うから日本と関係ありませんよ、ととぼける目的で設計された品物だから。
本当はE2の技術提供に同意したJR東日本の方が積極的に動くべきなのに何をしているのだか。
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868 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/17(日) 17:56:15.02 ID:7/xqToYu - >>867
オリジナルは顔だけで、車体断面、中間車CRH2とほぼ同じ。
後はパワーが上がっただけ。
あと、最近になってCRH2A(250km/h)を追加製造してる。
ハイパワー車だけ製造することの愚かさを悟ったみたいね。
このことを考えると、国内のローカル用にコストの安いCRH2を使いながら、
国内幹線の速達型列車には380A/B、対外販売用として「独自」の380A。
という布陣を考えているのでは無いだろうかと。
CRH2は当初から座席が回転可能なので、乗客の評判も高い。
これからの日本の戦略としては380Aという直線番長の国外販売を阻止する必要がある。
中国は重要部を日本から購入した部品で380Aを作ってるけど、
技術盗用を行っている相手に対しては、継続的な技術の提供、部品販売を中止するべきなんだよな。
これは時間がかかるだろうが、民主党消滅以降、特亜に対して強い姿勢を取れる政府を作る必要もある。
これで儲けが出ている企業もあると思うけど、今の利益を喜んでいたところで、
中国の内製化が進んでいけば、どのみち発注は減っていく。
売国しながら自分の首も絞まる仕掛けになってる。
・・・気付いてない企業は多いだろうけどね。
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877 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/17(日) 22:23:05.88 ID:7/xqToYu - >>873
CRH2はE2が原型であるにも関わらず350km/hどころか400km/hに迫る速度を実現してる。
基本技術がE2・川崎の延長線上にあるのだから、
基本構造(車体・台車)を中国独自で開発したと言う詭弁は通じない。
だってCRH380の台車はどう見ても日本型だし。
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