- 旧ソ連と東ヨーロッパ諸国の鉄道と地下鉄
428 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/09(土) 03:33:09.33 ID:MkSai71f - 豪華じゃなくても別に困んない。
ガキの頃、開業したばかりのガラガラの永田町駅を見て
なんて壮大な施設なんだろうと思ったが、利用客が増えて
くると、手狭になる感じがよくわかった。
人口圧力が「ぼくのゆめ」を消し去る。
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- 上海の地下鉄について語れ
55 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/09(土) 03:36:04.21 ID:MkSai71f - >>54
8連の系統と4連の系統が、それぞれ1線ずつを使って折り返すわけだから
どうしても電車の詰まり?が発生しちゃうよね。
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- 日本企業がAlstom,Bombardier,Siemensに勝つ方法2
13 ：名無しの車窓から[]：2011/07/09(土) 03:42:11.73 ID:MkSai71f - 韓国のメーカーが日本から技術のスポット買いをして
通勤電車を第三国に輸出しても、パクリとか騒がれないのは
彼らが、これは独自に開発したものである、とか声高に叫ばず
謙虚?さに努めているからだろうか…結果、多くのマーケットを手にした
（日本の一部重電メーカーも、パーツが売れて潤ってもいる）?
文明が高きから低きに流れるなぞ、ちょっと観察すればわかりそうなもの。
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- 川崎重工業 efSET 最高速度350km/hで狙うは世界市場
67 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/09(土) 03:43:55.32 ID:MkSai71f - ほぞをかんでいるのか、笑いが止まらないか。
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- 韓国の中央線
176 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/09(土) 12:20:53.47 ID:MkSai71f - 東海岸への高速鉄道は、すごく昔（10年以上前）に
たまに新聞ネタになってたと思う。
湖南線は1980年代末に一部直線化済みだったから後回しの算段だった?
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- 【直達特快】中国の鉄道3【動車組】
715 ：名無しの車窓から[]：2011/07/09(土) 15:11:35.09 ID:MkSai71f - >>714
答えにならないけど、待たずに乗れることを指して「公交化」
（バス化）との表現を目にする。
頻発運転もそうだが、中長距離では、直前でも切符が買える
（ってか満席が慢性的ではない）って状態に飢えてたりして。
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- 日本の鉄道（笑）
136 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/09(土) 23:19:39.03 ID:MkSai71f - 油圧式の転轍機って、日本では見ない（圧縮空気式ならある）が、
信頼性ってどうなんだろう? 研究するに値するかな?
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- インドネシアの鉄道について
896 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/09(土) 23:25:56.89 ID:MkSai71f - KRLのLは、インドネシア語の「電気」の頭文字だから、
国電、って解釈でいいんじゃないかなあ。
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