- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】3
29 ：名無しの車窓から[]：2011/06/20(月) 00:20:46.04 ID:irwDntgO - 日本の鉄道って、在来のインフラを最大限に活かして計画しているから、
駅舎・ホームの見た目は悪いけど、連絡とか使い勝手はいいと感じる。
あまり書くと荒れるかもしれないので、程々にしておきますが、
中国の、特に「〜旅客専用線」というのは、途中駅は新駅ばかりで、
線形とか、開業時期を優先してそうなったんだろうけど、そうなると、
人民の都合はどうでもいいのかと…。
さらにうがって考えると、要するに東京の私鉄沿線みたいに、これからの
土地開発を期待した、一種の不動産投機と関連したものだとすると、
社会的影響は大きいものがあるね（なにせ中国は不動産バブル状態
だから、高速鉄道が通る、さらに停車するという情報を先に知っていた
関係者のみおいしい思いをしたとみて、いいでしょう）。
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30 ：名無しの車窓から[]：2011/06/20(月) 00:33:29.98 ID:irwDntgO - >>19
＞前スレにも書いたが、北京〜福州間の列車は、北京〜杭州間を高速線を走り、
＞杭州〜寧波の間は在来線を経由、寧波から再び高速線を走るという、
＞世界的に見ても珍しい運転をしている。
＞他にも高速線から在来線に乗り入れる運用はたくさんあるよ。
すごい無駄な路線もあったものだと感心します。
そこまでして高速鉄道を利用するなら、飛行機に乗ればいいのに。
まあそれはともかく、寧波から先は、たまたま高速線建設が先行して
いたからじゃないかな。杭州〜寧波なんて、どちらかというと経済的に
重要だから、むしろ近いうちに高速線を敷設するでしょう。
仮運用みたいなものかな。
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34 ：名無しの車窓から[]：2011/06/20(月) 01:16:49.82 ID:irwDntgO - >>19
＞前スレにも書いたが、北京〜福州間の列車は、北京〜杭州間を高速線を走り、
よくよく調べたら、
そもそも北京〜杭州（寝台CRH）の、北京〜上海〜杭州は
高速線（専用線）ではなくて、在来線改良区間と思われる。
杭州〜寧波は上記レスのとおり、在来線改良区間。
寧波〜福州は新線（もともと在来線がなかった。そこへ在来線
改良程度の新線を建設）。
当該列車は、従来寝台に対して時短のメリットが少ない割に、
高額チケットなので、早々に運休（廃止？）となったらしい。
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35 ：名無しの車窓から[]：2011/06/20(月) 01:22:09.35 ID:irwDntgO - >>34
自己レス。
＞そもそも北京〜杭州（寝台CRH）の、北京〜上海〜杭州は
は、
＞そもそも北京〜福州（寝台CRH）の、北京〜上海〜杭州は
の誤記です。
要するに、高速線の乗り降りはないんじゃないかということを
言いたかった。
滬杭旅客専用線では、杭州あたりで一部在来線に降りる
らしいけど。新ターミナル駅が完成すると、高速線のまま入る。
そういう柔軟な運用は、満鉄規格のたまものと感じる。
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39 ：名無しの車窓から[]：2011/06/20(月) 07:08:10.51 ID:irwDntgO - >>36
＞7月1日のダイヤ改正で登場する、D301／D302北京〜福州のことだよ。
これは失礼しました。
でも、昼間運行で復活させるってことね。北京〜福州。
通しで運行する必要がわからないし（上海か杭州で乗換えが妥当）、
飛行機乗ったほうが速いのにね。いくら貨客分離と言っても。
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44 ：名無しの車窓から[]：2011/06/20(月) 18:43:31.22 ID:irwDntgO - >>42
あなたはどれくらい中国に行ってきたかわかりませんが、
上海の地下鉄でさえ、終点は「何だコリャ」っていう、畑の真ん中に
あったりするのは知っているかな？（8号線の航天博物館とかね）
私は上海市郊外（奉賢区）に滞在することが多いので、
そういうの、毎日のように感じている。
上海でこれだから、京滬高速鉄道の中間駅なんて推して知るべし。
だから、あえて「岐阜羽島」で例えている。
まあ、新横浜を例えにしたって、横浜ほどは発展してないからね。
（30年くらい前と比べれば、ずいぶんとビルが建ったものですが…）
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52 ：名無しの車窓から[]：2011/06/20(月) 21:05:57.92 ID:irwDntgO - >>49
一度、中国に滞在してみて、言ってごらん。
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