- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】3
42 ：名無しの車窓から[sage]：2011/06/20(月) 17:15:50.94 ID:UCLkZV/q - >>27
＞どこの民主国家？
もう少し中国のことを勉強してから書き込んでね。
↓高速鉄道の建設予定地でこれをやられたらたまらん。
http://matome.naver.jp/odai/2127165883747704301
>>28
＞「岐阜羽島」みたいな駅ばかりでは、途中駅の利用は期待できない。
＞岐阜羽島駅が今後、栄えるなんて想像が難しいもの。
どうして「失敗例」だけを出して、あたかもそれが全てのような言い方をするの？
新横浜や佐久平（長野新幹線）のような「成功例」は無視かよ。
郊外に作られた高速鉄道の新駅を核として、「副都心」として発展させればいいだけ。
「都の中心は永遠に変わらない」と信じているあなたは京都か奈良にお住まいですかｗ
>>29
＞日本の鉄道って、在来のインフラを最大限に活かして計画しているから、
＞中国の、特に「〜旅客専用線」というのは、途中駅は新駅ばかりで、
日本の中央リニア新幹線も、既存の中央本線の特急停車駅には駅を設けない。
あなたの主張では、中央リニア新幹線も在来のインフラを最大限に活かして、
在来線の甲府や上諏訪に駅を作れということだね？
もともとリニア並みの380km/hで北京〜上海間の２大都市を結ぶことを
前提に建設された京滬高速鉄道は、中央リニアと同じ考え方でいいんんじゃないの？
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49 ：名無しの車窓から[sage]：2011/06/20(月) 19:33:37.88 ID:UCLkZV/q - >>44
＞上海の地下鉄でさえ、終点は「何だコリャ」っていう、畑の真ん中に
＞あったりするのは知っているかな？（8号線の航天博物館とかね）
＞上海でこれだから、京滬高速鉄道の中間駅なんて推して知るべし。
＞だから、あえて「岐阜羽島」で例えている。
何か私の言っていることの意味を理解していないね。
岐阜羽島は東海道新幹線開業当初から40年間何も変わっていない。
しかし、新横浜や佐久平は激変。
上海地下鉄の終点駅や、京滬高速鉄道の中間駅は、今は「岐阜羽島」かも知れないが、
それが将来化ける可能性だってある。
どうやらあなたの予想は、京滬高速鉄道の中間駅は、10年後も20年後も
「岐阜羽島」のままだと思っているようだが。
まあ、未来の話をすると鬼が笑うから止めとくけど。
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54 ：名無しの車窓から[sage]：2011/06/20(月) 21:51:55.15 ID:UCLkZV/q - >>52
＞一度、中国に滞在してみて、言ってごらん。
あなたこそ、中国滞在暦短いでしょ。
上海の浦東地区にある高層ビルの数々は、25年前には１つも無かったんだよ？
25年前は、上海市内でも前進型が貨物を引いて走っていた。
その前進型も大同工場で作られたばかりの6000番台。
当時、20年後に中国で350km/hの高速鉄道ができるなんて夢にも思わなかった。
当時夢だったことが20年後に現実となっている。
本当に長期間滞在していた人なら、「中国は10年後には凄いことになってるぞ！」
って思うはずだけどね？
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55 ：名無しの車窓から[sage]：2011/06/20(月) 21:58:03.45 ID:UCLkZV/q - >>53
何でそのレス俺にするの？
「駅前が発展しなければ失敗」と考えているのは岐阜羽島厨のID:irwDntgOだよ？
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60 ：名無しの車窓から[sage]：2011/06/20(月) 23:51:16.58 ID:UCLkZV/q - >>59
議論に加わるとかならともかく、他人の議論そのものを無意味と言ったり、
他人の価値観がおかしいと言ったりする書き込みこそ無意味だろ。
しかし日本人ってほんとに議論が下手だよね。
議論がいつの間にか個人の性格批判にすり替わったりする。
日本人は議論がしたいんじゃなくて相手の批判をしたいだけ。
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