- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
998 ：名無しの車窓から[]：2011/06/19(日) 14:06:47.92 ID:fLb+0BBf - >>996
＞高速鉄道を建設する程ではない路線も結構あるような。
そのとおり。
中国社会が、近い将来に日本と同水準に達するなら（富裕層だけじゃ
なく、“全人民”が）、これくらいの高速鉄道網は必要になると思うけど。
実際は、そうなるとは思われないからね、
せっかく満鉄規格で、軌道も駅も既設が流用できるのに、専用線に
こだわったのはもったいない。世界でもまれな、経済的に高速鉄道が
導入できる環境がととのっていたのになあ。
高速線の巨額負債は、中国がいくら共産主義の一党独裁でも、
いずれ経済に悪影響が及ぶと思ってる。それが、バブル崩壊の時か、
わかりませんが。
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- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】3
23 ：名無しの車窓から[]：2011/06/19(日) 22:45:37.83 ID:fLb+0BBf - >>19
＞＞せっかく満鉄規格で、軌道も駅も既設が流用できるのに、専用線に
＞＞こだわったのはもったいない。
＞思い込みだけで書かないでね。
＞上海と南京を結ぶ滬寧高速鉄道の一部の列車は在来線の旧上海駅から発着しているよ。
勘違いしているようだけど、
私のいう専用線っていうのは、京滬高速鉄道（京滬旅客専用線）のことね。
滬寧高速鉄道は、貨客分離のための路線だから、
在来線（京滬線）と主要駅（蘇州、無錫とか）は同じで、別におかしくない。
京滬高速鉄道は、それこそターミナル駅（虹橋）も含めてほとんど新駅だから、
経済的にそこまでする必要はあったのかな…ってこと。
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- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】3
28 ：名無しの車窓から[]：2011/06/19(日) 23:56:11.37 ID:fLb+0BBf - >>26
上海～南京間の3路線を、ちょっとまとめてみました。
①京滬線（在来線）
②滬寧高速鉄道（滬寧都市間鉄道）
→新幹線と似ていて、在来線と同じ駅を使用するが、
新駅の途中駅も多く、かつ駅間が短い（運用のしかたにもよるの
だろうが、10km程度の駅間に300km/hは吊り合わない??）。
③京滬高速鉄道（京滬旅客専用線）
→主要都市を経由するってだけで、ほとんど新駅で構成された
本格的な高速線。多分、ターミナル（北京、上海）以外は線形を
優先して、岐阜羽島みたいな駅ばかりじゃないかと想像する。
南京（南京南駅）でさえ、南京駅から20kmくらいありそう。
＞一方、京滬高速鉄道を、現在のように、在来線主要駅との併設駅を
＞一切設けなかった場合、駅舎建設の費用が発生するが、
＞民家の少ない市の郊外に路線が通るので、立ち退き料が安くて済む。
郊外と言っても、在来線と10km以上離れたら、岐阜羽島状態だよ。
立ち退き料他、いくら建設費が有利だと言っても、
「岐阜羽島」みたいな駅ばかりでは、途中駅の利用は期待できない。
岐阜羽島駅が今後、栄えるなんて想像が難しいもの。
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