- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
937 ：名無しの車窓から[]：2011/06/15(水) 00:32:53.13 ID:ZFgvlvJs - >>934
中国の体制なら、沿線住民が列車の騒音に文句を言っても封じ込められるので、常に厳しい騒音対策を求められる日本より、300キロ運転は容易と思われる。
また用地買収もすばやく、まっすぐに線路を敷けるから、その点は「民主主義国家」の日本の方が不利になってしまっていると思う。
>>936
最速型は、途中、南京の1駅のみ。日本で、東京〜鹿児島中央の途中停車駅を新大阪だけにすれば、単純計算で（過密ダイヤで前の列車を抜けないとかの要因を除いて）30分くらい速くなるだろうか。
ただ新幹線は、そもそも東京〜鹿児島間の直通需要など見込んだダイヤにしていないからな。
例えば新幹線で東京〜札幌間が全通すれば、直通需要を取らないと意味がないので、かなり本気でスピードアップを目指すと思うが。
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- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
948 ：名無しの車窓から[]：2011/06/15(水) 21:40:02.42 ID:ZFgvlvJs - >>939
>>940
人口が100万人いる都市でも、高速鉄道に乗れるだけの所得を持った中流以上の人が何人いるかという問題もあるな。
どれくらい今の中国が豊かになってるのか、正確には知らないが。。
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- 韓国の広域電鉄・首都圏電鉄
570 ：名無しの車窓から[]：2011/06/15(水) 22:15:15.03 ID:ZFgvlvJs - 韓国は、自転車を輪行袋に入れなくてもそのまま持ち込めるの？
あの国は自動車の運転が荒いから、自転車で走るのは怖そうだけど、状況は少しずつ変わってきてるんだろうか。
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