- 【台北】台湾高速鐵路 PART 2【左營】
412 ：名無しの車窓から[]：2011/06/09(木) 17:02:00.30 ID:Xmvf9rxO - > ポリカ窓? 台湾高鐵はバラスト道床ほとんど無いからｲﾗﾈ。
そか？跳石対策もあるが軽量化もあるから採用されるのでは？
> MT比? 台湾のは12両固定だぞどうするのよ?
勾配キツい所あるから恐らく12M(4Mユニット×3)かと。
> WiMAXと普通車にもAC110Vアウトレットが関の山じゃね?
WiMAXはWiFiになる鴨(中華電信E-MOMIあたり)。
ACは110-240Vかな。欧米人も結構乗るし。
> N700T?の前面のデザインを同じにすると思うか?
> 700系→700Tの時は違えたではないか。
> 台湾はトンネルの断面積がせっかく大きいのだから。
N700原型の馬ヅラぶさ面は高鐵公司側が難色を示す鴨ｗ
高鐵はトンネルドン対策無用だからノーズのふくらみを
シャープに削り込んで来るかと。あのふくらみがブサ顔
にしている原因(真横から見ればそんなに悪くない)だしｗ
> 信号は350km/h対応になっているのだろうか?
デジタルATCだし信号追加は問題ないかと。
ただ350km/hは難しい鴨。福島第一事故で
台湾も日本に負けず劣らず脱原発省エネは
盛んだからN700Iバレットの330km/h止まり
がせいぜい望めるところか。
いずれにしても南港開通は2015年頭らしい
ので高鐵からの発表は来年か再来年でしょ。
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