- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
604 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc []：2011/05/17(火) 00:47:18.42 ID:0axLer9T - >>600
航空機との競争では、鉄道側としては最速便の所要時間、
航空側は空港での手続きと安全検査の時間が、旅客の奪取の勝負所だね。
それから上海はともかく、北京は空港が中心街から離れてるんで、
その時間も勘案しないと。
そして途中の都市から、どれだけの需要を集めるかだね。
>>601
文句言いながらも選択肢として使わざるを得ない状況が、
ダイヤ作成の結果や在来線の本数調整、運賃の修正なんかの結果で、
これから増えてくる事もあるんじゃない？
少なくとも高速鉄道への旅客輸送数が減るという可能性は、
現状小さいと思う。
>>602
異論もあるけど、強力な中央集権独裁の国である限りなら、
税金上げる！の一声で、天文学的だろうが何だろうが、
全部とは言わないまでも半分くらいまでは、
建設費や維持を回収出来そうな気もするけどね。
|
- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
608 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc []：2011/05/17(火) 02:17:07.71 ID:0axLer9T - >>605
うん、だから最高速度と表定速度から出した所要時間次第で航空旅客から、
どれだけシェアを持っていけるかが問題。
そして北京〜上海通しで乗る乗客の数と、
途中駅でどれだけ乗り降りして入れ替わる旅客数も。
>>606
中国だけじゃなくヨーロッパのほとんどの鉄道の安全検査は、
飛行機より簡易で時間掛からない。
高速鉄道じゃないにしても、鉄道が爆弾テロで被害受けたスペインですら、
安全検査は荷物だけ見て、飛行機よりも簡単ですぐ済んだ。
中国の鉄道への安全検査も荷物を機械にスキャンして、ハイ終わり。
アメリカ何か検査すらやらん。
例外は英仏連絡特急のユーロスターくらいで、ここだけはロンドン地下鉄テロ前も後も、
飛行機搭乗並みの検査をやってる。
|
- [DB]ドイツの鉄道総合スレ[DEUTSCHLAND] Part 3
81 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc []：2011/05/17(火) 02:55:50.48 ID:0axLer9T - >>77
役所もボンに残った所もあるしね。
でもボンまたはケルンが、５時間以上掛かるのはダメだな。
ハノーファーから西方面も高速新線を整備して欲しいよね。
|
- [DB]ドイツの鉄道総合スレ[DEUTSCHLAND] Part 3
82 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc []：2011/05/17(火) 03:01:35.78 ID:0axLer9T - >>73
だから我々みたいな門外漢の外野が、あすこに高速新線を、いやここにも高速新線が必要だ、などと、
妄想を馳せ易くさせるメリットもあるｗ。
|
- 海外鉄道供食事情
312 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc []：2011/05/17(火) 03:04:22.70 ID:0axLer9T - オーストラリアのインディアンパシフィック号は、
切符代の中に食事が含まれているんかい？
|