トップページ > 鉄道(海外) > 2011年04月16日 > gs2mqspt

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名無しの車窓から
川崎重工業 efSET 最高速度350km/hで狙うは世界市場
【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】2

書き込みレス一覧

川崎重工業 efSET 最高速度350km/hで狙うは世界市場
57 :名無しの車窓から[sage]:2011/04/16(土) 10:24:26.44 ID:gs2mqspt
>>55
E5固有の欠陥?

なに言ってんの?

仙台で脱輪したのはE2だよ?
【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】2
437 :名無しの車窓から[sage]:2011/04/16(土) 11:40:15.19 ID:gs2mqspt
>>431
中国鉄道部汚職がうんだ危ない“おから高速鉄道”
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0307&f=national_0307_021.shtml

(中略)
 しかし、一番気になるのは、ニューヨークタイムス(2月18日付)に報じた高速鉄道網の手抜き工事説である。
劉氏に近い筋によれば、高速鉄道網に使われているコンクリートは要求される耐性がなく、時速350キロのスピード
で運行されつづけていれば、2、3年以上はもたない、という。コンクリート枕木はフライアッシュセメントを用いなけれ
ばならないはずだが、その建設スピードは、大量の石炭を燃焼させて作るこの種のセメントの供給スピードを大きく
超えているのだ。コストをみても、中国の高速鉄道の1マイル(1・6キロ)あたりのコストは1500万ドルで、欧米では
4000万ドルから8000万ドルが普通という。これが本当なら数年内に中国高速鉄道で大惨事がおこっても不思議では
ない。


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