- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
285 ：名無しの車窓から[]：2011/03/01(火) 22:03:33.83 ID:1RAos3zp - ここで書きこむと、また荒れるかな。
（226で書き込んだ者です。）
ちょっと出張で新幹線に乗ってきましたが、300系はだいぶ淘汰されましたね。
ひかりも700系ばかりになると（私の望んでいた結果ではありますが）、残念です。
せっかく、300系のインバータ（あるいはリアクトル）の唸り音（＝共振振動）が、
どれほど酷いか再確認しようと思ったのにね。
そもそも、300系は空調の効きが悪い（＝シングルスキン）、加減速で前後動揺
が酷い（＝車体間ダンパがない）、トンネル内で異常な横揺れ（＝パンタカバー
が気流を乱す？）、車内騒音（＝シングルスキン＋GTOインバータがうるさい）、
連結器カバーがダサい。
あれは、完成品なんて言えるシロモノではない。
当初から、300系はひかり（昔）ならいいけど、のぞみ（270km/h）だと揺れるし、
うるさいしって言われていたからね。実力的にも、270km/hで走らせちゃいけない
ものなんでしょう（ここまでこき下ろすと、新幹線テツには怒り出す人もいるかも
知れないけど…）。
700系で初めて完成形と思います。乗ってて本当に快適だし。
中国は、この700系・E2系の世代から導入したんだから、うまくいって当たり前。
まあ、車両じゃなくて、軌道のほうが問題だというから（頑丈なスラブ軌道なのに、
セメントの品質問題で狂いが生じる可能性。上の方で紹介しました）、
中国の高速鉄道の正念場はこれからです。
あと、今週はちょうどいいタイミングで鉄道技術（輸出）の特集が組まれた雑誌が
複数出てますね。内容的には、このスレでは枯れた話題かもしれませんが…。
相変わらず、日本・ドイツの車両をベースに「中国が開発」した高速鉄道は
将来性が高いって書きっぷりですけど。
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286 ：名無しの車窓から[]：2011/03/01(火) 22:15:56.51 ID:1RAos3zp - 技術評論家の桜井淳さんがちょっとトンデモ…というのは私も感じています。
私は原発の仕事をしてますけど、桜井さんの原発関係の著書で、やや的はずれな
指摘をしている点は確かにあります。でも、基本的に良い指摘は多いと感じています。
なので、（原発の本から類推して）300系の電動機脱落における桜井さんの指摘も
見るに価する内容かもしれません。
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287 ：名無しの車窓から[]：2011/03/01(火) 22:27:55.81 ID:1RAos3zp - 上の方で荒れてたけど、
質問おじさんと、私（大学は電気工学だけど、今は原発の仕事してます）
は違う人ですよ。
＞電気屋だったら振動工学やらなかったか？
＞LC発振回路から始まってラプラス変換やら周波数応答やらやっただろ？
＞なんかえらそうな口叩いてるけど、まずは自分の足元を固めてからにしろよ。
振動工学って機械系の選択科目じゃないの？（制御工学ならまだしも）
上記ヒントから果たしてどういう結論が得られるのか、
ちょっと聞いてみたいものですね。
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