- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
84 ：名無しの車窓から[]：2011/02/15(火) 23:27:38 ID:95xNrdDF - >>69
かまってあげる必要はなかったか…。
日本の自動車産業を、中国の高速鉄道と比べるなんておこがましい。
自動車の方はほぼ一から立ち上げているんだから。
比べるなら、同じインフラの原発の方だね。
しかも、日本も原発はターン・キー契約（車を買って、キーをひねれば乗れるように、
建設〜運転開始できるまでコミコミの契約）でアメリカから技術導入した経緯がある。
とは言っても、アメリカのセールストークにはかなり偽りがあって、当時の原発技術は
完成した技術と言うには程遠く、日本もたくさんのトラブル（燃料破損とか、
応力腐食割れとか、安全系の再評価とか）に直面することになった。
ここまで原発を一人前したのは、日本の功績もあると声を大にして言える。
しかし一方、高速鉄道（新幹線）のほうはどうだ？
まったくの完成品じゃないか。しかも、ちょっとモーターの数を増やしただけで、かるく
350km/h出てしまうなんて超優良品でしょ。これで中国の独自技術とやらが介入
できる所なんてあるの？貴方がもしエンジニアなら、一目瞭然でしょ。
ちなみに、アメリカの原発メーカーのその後だけど、
ウエスティングハウス社（PWR原発の開発元）は東芝の子会社となり、
GE（BWR原発の開発元）の原発部門は事実上、日立に統合され（日立GE）、
今ではアメリカの原発メーカーはすべて日本の手中となりましたとさ。
これを高速鉄道に置き換えると案外、怖いものがある。
原発の場合、一方的にアメリカメーカーが没落したのでこういう結果になったけど、
あなたの言う通りかもね。中国から学ばなくちゃ。相手を出し抜くのも勝負のうち。
日本もお人好しではいられないな。
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