- 何で海外の鉄道は見向きもされないの？ part３
886 ：名無しの車窓から[sage]：2011/02/15(火) 00:03:38 ID:0enB93OU - 保存鉄道にカネも労力も出さないという点では日本のマニアは糞だろう。
でも、2フーターの専用線とかならともかく、
エンドレスではない路線で客乗せるとなると
日本では各種の規制が厳しいだろうから、不利な面はありそう。
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- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
70 ：名無しの車窓から[sage]：2011/02/15(火) 09:58:19 ID:0enB93OU - 強いていうなら、中国語の文献を通して
中国の高速鉄道でも主流になりつつある信号保安システムである
欧州標準のERTMSを垣間見ることができるのはメリットかも。
中国はいつかそれらを会得し、さらに発展、改良するかもしれない。
そしてその頃には、わが国ではマグレブが開業していることだろう。
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- 世界の高速鉄道
708 ：名無しの車窓から[sage]：2011/02/15(火) 10:20:56 ID:0enB93OU - まぁそれを下支えするだけの需要とか市場があるのは事実だろうし
大都市が点在する広い国土には、それを縦横に結ぶ線路と
ハイスペックな軌道は必要でしょう。
それらが中国を起源とする技術ではないにせよ、
350km/hとかで営業運転してる、という「現象」は確かに目の前に存在する。
先進諸国では悲しいかな?あらかたインフラ整備は終了し、
費用対効果とかで今ある以上の高速列車を試す「場」がないのかも。
懸念材料といえば高速鉄道バブルの後処理だけど
それには高額な自動車税でも徴収して充当してもらいましょう。
どうせ自国の出来事じゃないから俺にはどうでもよいけど。
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- 【和諧号】中国高速鉄道専用スレッド【中華之星】２
80 ：名無しの車窓から[sage]：2011/02/15(火) 22:45:55 ID:0enB93OU - 車両用のインバーターは外国から買ってるんだよね
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