- 中級者のためのボウリング質問スレ８
86 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 08:22:52.15 ID:SmDF0+Wz - >>83 どうでもよいけど、疑問に答えてくれ。
アクセルターンというのを見たことがあると思います。
LSDの入ったFR車両で静止状態からステアリングを切ってアクセルを全開にするとリアタイヤがスライドしてその場で回転するアレです。
これは縦方向にすべてのグリップを使った結果、横方向にグリップ力を使えなくなりスライドするわけです。
↑こんなことを信用するのか？
縦方向にグリップ全てを使うのは、前進・後進の時でしょう。
ハンドル切っているために、縦方向にいけなくて横方向に逃げるからスライドするのだと思うが？
それにプラスして、グリップの限界を越す力が必要だとおもうのだが？
全て縦方向はドラッグだと思うが？
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
88 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 08:52:52.22 ID:SmDF0+Wz - >>83 フリクションサークルの理論をどのように論理すれば、あなたの答えになるか教えてくれ。
自分が考えるには縦方向に99％の力で走ってる時に2％以上の横方向、若しくは回転力が加われば、タイヤは限界を超えてグリップを失う(ドリフト)だと思うのだが。
頭悪いので説明しておくれ。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
89 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 08:54:46.80 ID:SmDF0+Wz - >>87 どこが的外れか教えてくれ。
自分じゃあ分からん。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
90 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 09:01:59.65 ID:SmDF0+Wz - >>87 タイヤが横滑りしたら(ドリフト)カウンターをあてて限界を超えないようにする。
これもフリクションサークル理論じゃあないの。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
92 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 09:54:07.59 ID:SmDF0+Wz - >>91 あなたは、どんな理論で回転数が少ない方が減速するって答えを導き出したの。
自分は適応しない理論を信用している、あなたの方がおかしいと言ってるだけ。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
93 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 10:49:40.61 ID:SmDF0+Wz - >>83 俺が間違ってるなら、回転が多い人はカバーストックが弱いボール、CAを大きくするのは何故か説明してくれ。
どうせ分からんだろうが。
それに釣りなのかもな。自分は釣られてしまったのかもな。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
95 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 12:33:00.47 ID:SmDF0+Wz - >>94
＞つまり、アクシスローテーションを小さくすればタイヤもボールも同じで路面をつかもうとします。
これで答えデスよね。ARの小さい方が減速するの。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
102 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 16:21:30.91 ID:SmDF0+Wz - >>100 激しく同意。
いろいろと書きたててカッチョイー。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
103 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 16:30:56.90 ID:SmDF0+Wz - >>97 結論はオイリーでは、ARを90°に近くして回転を少なく投げろなんでしょ。
自分は実体験で、オイリーはARを少なく回転を多くして投げているが、これは間違いということか？
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
107 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 18:09:02.40 ID:SmDF0+Wz - >>104 能書きばかり垂れて、本当に分かってない奴なんだんな
それ自体は合ってるのそれ自体でどっちの事指してるの？
オイリーの事しか考えていない？
オイリーは摩擦が少ないから、抵抗を多くするにはどうするか？って書いてるだけ。
最初の質問の減速が大きいのは、回転が多い方少ない方？ 回転数が少ない方多い方？
回転多いやつは何故オイルを長く使かわなくてはいけないか？を糞理論で説明してみろ。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
109 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 20:09:40.39 ID:SmDF0+Wz - >>108
＞ＡＲが小さいほどグリップが早い=ロールアウトが早くて曲がる角度は小さい。
＞ＡＲが大きいほど滑る=スキッドして、曲がる角度は大きくなる。
これで答えが出てるでしょう。
減速=曲がるなどと思っていない。
回転数が多いとトラックが長くなるでしょうが。接する面積が多いという事は、抵抗が大きいでしょうが。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
111 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 20:47:03.11 ID:SmDF0+Wz - >>110 またまた、おバカさんがわいてきましたね。
トラック1本と10本長さを比べてみれ。
1本50cmとしてみたら、50cmと5m。
これを接地面積が多いと表現したのだが。
|
- 中級者のためのボウリング質問スレ８
112 ：投球者：名無しさん[sage]：2012/12/24(月) 21:18:56.21 ID:SmDF0+Wz - >>108
＞車で言うと、
＞普通にハンドルをきって曲がるのと、
＞ドリフトとの違いと一緒じゃないですかね。
グリップとドリフトどちらが抵抗が大きい？
|