- どんな下らない質問にもマジレスするスレ158
533 ：名無し迷彩 (ﾜｯﾁｮｲ fb68-AXNO)[sage]：2019/11/13(水) 09:01:28.55 ID:/hwUpnd80 - >>521
統計的なデータもスーパースロー映像での検証も無いけど
ガス消費が減れば初速低下は起きにくくなるかもしれない
スライド後退が早まれば弾がバレル抜ける前にスライド動きだして命中率下がるかもしれない
スライドスプリング交換は気温の高低に合わせるとか
バルブ改造して初速上げた場合の調整じゃないかな
各部の連動バランスで成り立ってるから漠然と一か所だけいじってもいい結果にはなりにくい
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534 ：名無し迷彩 (ﾜｯﾁｮｲ fb68-AXNO)[sage]：2019/11/13(水) 09:19:51.37 ID:/hwUpnd80 - >>524
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/AEG.gif
カットオフが作動して１発射ぶんで電気を止めるけど回り過ぎるとノズルが空前進してしまう
そこにマガジン差すと１発目は空撃ちになる
・停止タイミング調整可能な電子トリガーにする
・硬いメインスプリングにして惰性回転にブレーキかける、初速上がるからバレル短縮
・ボールベアリング軸受け仕様なら通常軸受にして抵抗増やす
・リポならニッスイにして遅くする
・配線やコネクターを容量下げて遅くする
・こんなもんだと思ってあきらめる
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559 ：名無し迷彩 (ﾜｯﾁｮｲ fb68-AXNO)[sage]：2019/11/13(水) 23:47:01.19 ID:/hwUpnd80 - 理論腔長ってのは絶対的な公式ではなく
個々のチューナーの経験則から収束されたものを誰ともなく（誰か元祖はいるんだろうけど）
定着した呼称じゃないだろうか
「インナーバレル容量：シリンダー有効排気量＝１：１」と言われるけど実際には
諸々のロスがあるから「１：1.5」ぐらいが最高初速になるらしい
シリンダ容量がそれ以上余ってればショートストロークにするとか加速ホールでより効率を上げられる
でも理論腔長にぴったり合わせるってより現物合わせで実測しながら初速調整するし
バレル長別にシリンダーが売ってるのを組み込むだけだから容積比まで気にする人は少ないと思う
初速が高いほど飛距離や命中精度が上がるわけでもないしね
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