- ハイサイクルスレッド・セクカ６枚目
804 ：名無し迷彩[sage]：2011/06/15(水) 15:08:09.10 ID:EsV5zNdM0 - >>803
ノーマルヘッドでそれやると余裕で負圧になるし社外や後方吸気でも高抵抗なのは否めないけど？
後方吸気に適した形状なのもOリングじゃなくてYリングだと思う
ただYリングにすると極端な往復作動を繰り返す電動ガンだと耐久性無くてクレームの嵐になっちゃうってだけでさ
加速シリンダーに引っかかって捲れちゃうだろうし
ハイサイ通常運用では負圧にまではならないだろうけどノズルのタイミング次第でＢＢ弾が加速するより低い背圧受けて
勝手にエアブレーキ化しそうな気はする。
あとエンジンと比較してるけど吸気ポートの面積が違いすぎるってのと
電ガンは極端にロングストローク構造なので比較にならないよ
あんなロングストロークで極細吸排気エンジンが実際にあったら
それこそ圧損だらけでまともに作動しないだろうし
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810 ：名無し迷彩[sage]：2011/06/15(水) 17:01:07.42 ID:EsV5zNdM0 - スレ違いだが調べてみた
>>805
モンキー 39.0×41.4 49.43ｃｃ キャブ開口14ｍｍ INバルブ19ｍｍ（12V） ポート径は出てこなかった
電動フルストローク 約23×48 19.58ｃｃ ノズル内径4.8ｍｍ
排気量は半分以下でストロークはそれ以上
まったく違う物だからもう比較すんな
Oリングの収縮率がそんなに惨いと地球上の注射器が全滅してしまうぞ
水道の蛇口もダダ漏れだ
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812 ：名無し迷彩[sage]：2011/06/15(水) 19:45:20.58 ID:EsV5zNdM0 - そうだね
何せ注射器に使用するのは双方向のO型じゃなくて「Y型カップ」だからね
カップの中間点の気密を確保してシールする方法
君の言う「Oリングの収縮」をなんて不安定動作を無視してカップの弾性を利用した弁作動
そんな事よりとりあえず純正シリンダ周りを用意してノズルを指で塞いでピストン引っ張ってみろよ
Oリング収縮などしないでピストンヘッドのノズル側に張り付いて負圧になるからさ
後方吸気はピストンヘッドのリング溝幅を利用してOリングをスライド弁に見立て
Oリング内側に設定されてる吸気口から吸気させる方法だろ
そもそもOリングなんてそんな電動ガン程度が発生する負圧でもスコスコ吸気するほど収縮するの？
外圧による変形とかならまだわかるんだけど
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- 長物ガスブローバック総合37
225 ：名無し迷彩[sage]：2011/06/15(水) 19:49:39.79 ID:EsV5zNdM0 - 俺はあきらめてWEのA1買った
新規で揃えるマガジン代が痛い
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816 ：名無し迷彩[sage]：2011/06/15(水) 22:01:08.67 ID:EsV5zNdM0 - >>813
ならば純正吸気加工とか社外吸気ヘッドとかバキューム給弾とか全て無意味になるだろ
純正リブ付きノズルもパカ山φも全否定だな
頭大丈夫か？
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