- 新潟市都市開発スレ146
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-A78j [106.154.1.101])[sage]：2021/01/17(日) 15:45:09.34 ID:uHp0Oh3ha - >>713
LRTやBRTの効果は時間短縮よりもその輸送力。
同じスペースで移動可能な交通量（人数）はLRT＞連接バス＞バス＞＞車。
車だけでは都市機能の集積にはどうしても限界がある。
多くの人を一定のエリアに集めるのであればBRTやLRTの公共交通機関は必須。
また軌道系交通の存在は来訪者にも分かりやすく、外から人を呼び込むという点でも効果は大きい
どうしても車を使いたい・使わざるを得ない人は万代島ルート等、他の道路に誘導すれば良い。
歩行者と車の占有空間の分離というのは事故防止にもつながる。
新しい道路を作っているのに車線が減る車線が減ると騒ぐのは
既得権者が自分の権益（道路）を手放したくないだけの言い訳に過ぎない。
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- 新潟市都市開発スレ146
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-A78j [106.154.1.101])[sage]：2021/01/17(日) 15:52:07.21 ID:uHp0Oh3ha - >>717
バス運転士の不足はかなり前から顕在化しており、クローズアップ現代でも取り上げられている。
運転士不足を理由とした減便は全国的に行われており、社会問題化している。
一方、鉄軌道では運転士不足という問題は現状では起きていない。
運転士不足を原因とした鉄道ダイヤの減便というのは一時的なもの（大江戸線の新型コロナ感染）を除き
ほとんど行われていませんよ。
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- 新潟市都市開発スレ146
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-A78j [106.154.1.101])[sage]：2021/01/17(日) 15:55:29.22 ID:uHp0Oh3ha - >>724
JRがわざわざ高いカネ出して「自ら」高架化なんてことはやらない、と書いています。
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