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632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/12(月) 16:09:58.64 ID:MXiIx8bE - 雨天降雪時に頭上や足下を気にせず乗り換えできるのが駅直結の高架下電停のメリットだけれど
駅周辺の賑わい創出のためには晴天時に駅舎から出たくなるるよう誘う仕掛けは必要だろうね
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634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/12(月) 16:35:43.16 ID:MXiIx8bE - >>633
えち鉄田原町〜鷲塚針原間で福鉄の直通列車に乗れるんだけどそれはさておき
運行系統が色分けされた公式の路線図が既にあるので掲示しておけばいいのにね
http://www.echizen-tetudo.co.jp/railway/image/rosenzu.png
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642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/12(月) 20:51:11.05 ID:MXiIx8bE - >>641
現状でも西側に若干オフセットしているけど、今以上となると南西街区の市有地やオーバードホールなどの制約があって困難なのでは
http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00015718/01017023.pdf
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646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/12(月) 21:25:21.10 ID:MXiIx8bE - >>644
富山国際大のゼミ生が一昨年に行った富山駅前と総曲輪の来街者調査レポートを公開してるんだけど
無作為で選んだという来街者の年齢層の割合が、富山駅前では50代と60代以上では約21%で、総曲輪では47%だったそうだよ
サンプリングの方法がはっきりとはわからないので信頼性は確かじゃないかもしれないけど、ちょっとした参考に
http://www.consortium-toyama.jp/tiiki_h28/pdf/2017_07%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E5%A4%A7%E5%AD%A6_%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%88%90%E6%9E%9C%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8.pdf
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647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/12(月) 21:28:57.01 ID:MXiIx8bE - >>646
補足すると、50代と60代以上の割合は回答者数から計算したものなのでレポート内には書いてない
富山駅前と総曲輪の来街者の年齢層の違いについてはレポート内にの「4.調査研究の成果」で触れられている
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