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576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5abd-KsLg)[sage]：2017/08/13(日) 00:49:10.53 ID:TF4yujd70 - 北陸新幹線開業の裏で並行在来線が第三セクターになりJR時代より運賃上昇
今までJRの青春18切符を利用すれば2370円で金沢から東京まで1日で行って帰って来れたのが第三セクター化で出来なくなる
１８切符では金沢→福井→敦賀→米原→大垣→豊橋→浜松→熱海→東京と大回りで行く羽目になる
乗り継ぎも大変で時間帯にもよるが最低でも福井、敦賀、米原、大垣、豊橋、浜松、熱海の7駅で必ず発生し
所要時間は最短ルートでないため13時間程度を要する事になる
また北陸新幹線の敦賀延伸で同じ事が起きる、第三セク化で市民が通勤・通学に利用する路線の運賃がアップしたりとデメリットもあるのを知ってもらいたい
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721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5abd-pupU)[sage]：2017/08/13(日) 06:28:38.82 ID:TF4yujd70 - 金沢の観光客激減か天気に左右されるとキツイな
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608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5abd-KsLg)[sage]：2017/08/13(日) 16:09:51.29 ID:TF4yujd70 - 新幹線が新たに開業すると、並行している在来線はJRの運営から離れて第三セクター化されることになっている
JRの経営負担を軽くするためだ、逆に言えば収益の望めない赤字路線を地元自治体に押し付けるということでもある。
富山県の高岡市から金沢市内に通勤しているA氏も「特急がほとんどなくなるので各駅停車でいくしかない」と溜息をつく。
「今は高岡から金沢まで約20分。各駅停車だと40分はかかります。本数も少ないですし……。
新幹線駅もできますが、さすがに高いしすべての列車が止まるわけじゃありませんからね。僕たち北陸の人間にとっては新幹線が通ってもなにひとつ便利になりません」
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614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5abd-KsLg)[sage]：2017/08/13(日) 19:20:44.48 ID:TF4yujd70 - 北陸新幹線が敦賀まで延伸すると考えられる在来線への影響
福井県は北陸新幹線の敦賀延伸で、敦賀-牛ノ谷･大聖寺間の廃止に同意している。第三セクター化へ
金沢〜牛ノ谷･大聖寺間はIRいしかわ鉄道に、（これにより石川県から北陸本線の名が消える）
金沢駅がIRいしかわ鉄道単独駅となる（新幹線部分は引き続きJR西日本のまま、七尾線直通列車は残る）
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