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211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 06:29:40.92 ID:C7yBpudB - 北九州都市高速10月分直近データ
通行車両数 2,840,889台 前年同月比13,069台増
順調に増えてますね^^♪
【アテンザｄｅ車載動画】 １２ 北九州都市高速道路４・１・３・２号線 春日→小倉駅北
https://www.youtube.com/watch?v=znm2d69ntaA
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214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 07:57:23.09 ID:C7yBpudB - >>209
遊休地再開発の代表、城野分屯地跡地【ボンジョーノ】を見れば城野駅乗客数爆増など市の活況、
経済効果をどんなにをもたらすかが良くわかるね。
小倉北区・城野駅前にテナントビル建設中 11月完成へ
https://ubejournal.biz/Ti
城野駅の北側一帯では北九州市の「城野ゼロカーボン・先進街区形成事業」が進行中。土地区画整理
事業の実施エリアは今年3月末に「まちびらき」し、今後約500戸の住宅建設が予定されている。
テナントビルの建設地は事業エリア外だが、事業の波及効果で土地活用に繋がった。
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228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 18:55:40.19 ID:C7yBpudB - 在来線も小倉までＪＲ西日本にしてほしいわ<`ヘ´>
ＪＲＱの運賃がＪＲ西日本より片道で140円も高い！
運賃：片道2,250円（乗車券1,250円 特別料金1,000円)
距離：67.2km
乗り換え：0回
小倉(福岡県)
4駅・・ＪＲ特急ソニック
時間：16分（乗車16分）
運賃：片道3,500円（乗車券1,110円 特別料金2,390円)
距離：67.2km
乗り換え：0回
小倉(福岡県)
1駅・・ＪＲ新幹線さくら
博多
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230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:06:29.15 ID:C7yBpudB - ID:EboqT90y←田舎んだ人よお前の脳みそが廃墟なんだよｗ
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231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:08:15.94 ID:C7yBpudB - >>221
ＪＲに福岡駅とかあったか？ｗ
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232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:16:14.29 ID:C7yBpudB - 人口が一番多い福岡市東区でありながら
ＪＲＱの東区の駅の乗客数の少なさからしても
博多駅の始点終点効果による乗客数割り増しが良くわかるな
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235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:35:44.71 ID:C7yBpudB - >>233
お前の言う人口密度が重要なら
人口密度が7,820人/km2の春日市のＪＲ南福岡駅は乗客数はさぞかし多いんだろうなｗ
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236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:38:15.42 ID:C7yBpudB - >>234
福岡みたいな田舎はいいよな
東京なんて私鉄も地下鉄もＪＲも同じ駅だらけだからなｗｗｗｗｗ
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239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:44:02.41 ID:C7yBpudB - >>237
頭大丈夫？
停車の少ない春日春駅みたいな糞田舎駅から乗車する訳ないわｗ
普通に南福岡駅使うがなｗ
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240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:48:27.84 ID:C7yBpudB - おっといけない
春日駅を春日春駅にしてしまったわｗ
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242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:51:39.22 ID:C7yBpudB - >>241
バカはお前だ
今はＪＲの乗客数の話をしてるんだｗ
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244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:53:27.82 ID:C7yBpudB - 西鉄みたいな田舎私鉄では北九州には行けないんだよｗ
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245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 19:55:02.43 ID:C7yBpudB - 三大都市圏なら県外まで普通に私鉄は繋がってるがなｗ
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252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:06:25.89 ID:C7yBpudB - まあ人口が150万の田舎福岡だから
九州の中だけで乗客数が多い自慢しか出来ないｗ
なんてほんと恥ずかしいわ
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254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:10:25.20 ID:C7yBpudB - もっとまともな反論を頼むわｗ
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256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:17:21.18 ID:C7yBpudB - 九州の長距離通勤可能なＪＲＱの福岡市の第二位
吉塚駅は折尾や黒埼未満の乗客数しかない事実。
つまり福岡はただの三大都市圏の支店奴隷都市にすぎないこと
が証明されましたｗ
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258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:23:10.05 ID:C7yBpudB - >>257
ただの三大都市圏の支店奴隷都市福岡にＴＯＴＯ，安川電機みたいな
グローバル企業てあったか？ｗ
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260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:27:37.95 ID:C7yBpudB - 福岡ちゃん
三大都市圏みたいな拠点性が欲しいよｗ
まともな反論ま〜だ？ｗ
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264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:34:30.91 ID:C7yBpudB - 三大都市圏みたいに拠点性の証！大企業の本社群が欲しいよ
そうすれば長距離通勤可能なＪＲの乗客数が増えるのにｗ
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265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:37:04.77 ID:C7yBpudB - >>261
>九州ブロックにおいて拠点性はあるがそれで？
具体的に言ってみて
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268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:42:20.37 ID:C7yBpudB - >>265
その逆でしょ
もし福岡にたとえば吉塚駅付近に大企業本社があり拠点性があるなら
熊本や北九州から通勤客があるという話だ
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269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:43:29.68 ID:C7yBpudB - おっといけない
アンカーまちがえたｗ
>>266が正解
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274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:50:29.54 ID:C7yBpudB - >>270
天神駅て大牟田に繋がってるだけじゃんｗ
人口150万人の三大都市圏の奴隷支店田舎市民が移動してるだけの数値でしょｗ
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278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 20:58:53.11 ID:C7yBpudB - まあ首都圏3700万人関西圏1700万名古屋圏1000万
福岡市150万で全国区企業0の田舎だから拠点性なんか無いわなｗ
だからかな？
東京駅、大阪駅、名古屋駅と比べてＪＲ博多駅があんなに乗客数が少ないのは？ｗ
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281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 21:04:46.56 ID:C7yBpudB - >>279
そもそも大企業の本社もほとんどない九州に拠点などないわ
あるのは三大都市圏の支店奴隷都市（本社に利益吸い上げられる）だけ
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284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 21:09:08.87 ID:C7yBpudB - >>282
九州で一番人口が多い支店都市だから
支店採用の九州中の非正規の底辺層の若者が集まってるだけ
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286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 21:18:42.33 ID:C7yBpudB - >>285
＞それが拠点なんだけどw
頭大丈夫？
お前も政令市でも刑法犯罪認知件数上位福岡市に
貢献してる部類のひとりだろ？ｗ
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289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/12/30(金) 21:26:33.13 ID:C7yBpudB - ID:AVVvsO0g←ゴミの集まるところ＝拠点
だとさ
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