トップページ > 地理・人類学 > 2016年04月18日 > l+hWUnse0

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名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5be2-Jz3o)
名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5be2-Gtsw)
■札幌、仙台、広島、福岡■VOL434〜雪解地獄〜 [無断転載禁止]©2ch.net

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938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5be2-Jz3o)[sage]：2016/04/18(月) 17:04:58.24 ID:l+hWUnse0
建設費なんかインフラとしての利便性とはなんの関係もないんだよね
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940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5be2-Jz3o)[sage]：2016/04/18(月) 17:43:26.34 ID:l+hWUnse0
>>939
えー、俺は>>935じゃないのはワッチョイでも明らかなんだけど。
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942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5be2-Jz3o)[sage]：2016/04/18(月) 18:10:18.89 ID:l+hWUnse0
建設費で交通機関の価値が決まるんなら　青函トンネル＞山手線　なんだが
どっちがお役立ちかというと圧倒的に　山手線＞青函トンネル　なんだよなあ
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948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5be2-Gtsw)[sage]：2016/04/18(月) 18:59:56.85 ID:l+hWUnse0
どんだけ札幌地下鉄ageしても市内限定なんだよね
都市圏外への流動も担う私鉄や直通運転する地下鉄の足元にも及ばない
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951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5be2-Gtsw)[sage]：2016/04/18(月) 19:52:04.89 ID:l+hWUnse0
>>949
福岡は新幹線規格の博多南線があるがそれは10pな
地下鉄も直通運転してるから2pプラスで相殺なｗ
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957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5be2-Jz3o)[sage]：2016/04/18(月) 21:11:51.82 ID:l+hWUnse0
ソース明記してあるじゃんｗ

それでソースに行きつけないのはヌケサク


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