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687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2015/08/13(木) 14:31:54.29 ID:oWbQzw8b - 太平洋側の政令市には負けるが本州日本海側では一番交通網が発展している
鉄道 新潟市内ＪＲ乗車人員90,524人 >>>>>> 金沢市内ＪＲ＋私鉄＋三セク乗車人員29,588人 > 金沢市内ＪＲ乗車人員21,246人
市内の高速道路ＩＣ（スマート含む） 新潟：１７ 金沢：３
海路 新潟港：国内最大級のカーフェリーが年間６００便以上 金沢港：定期便は貨物船のみ
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695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2015/08/13(木) 15:28:25.72 ID:oWbQzw8b - >>693
５ｋｍ以下ならバスの方が停留所が多いので便利
鉄道が力を発揮するのは５ｋｍ以上
０．５ｋｍ以内 徒歩
５ｋｍ以内 バス 自転車 マイカー
５ｋｍ以上 鉄道 マイカー
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698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2015/08/13(木) 15:36:59.51 ID:oWbQzw8b - >>696
新潟市中心部は十分なバス網がある
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/map_chuushin.pdf
ＢＲＴは普通のバスとほとんど変わらない
定員は普通のバスの１．５倍
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701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2015/08/13(木) 15:42:47.49 ID:oWbQzw8b - 仙台なんかでも市内中心部はバスが主要な交通機関
鉄道は遠距離用
https://www.google.co.jp/maps/@38.26096,140.8792052,3a,75y,245.02h,87t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6P956fF34b7BqiU2qVJsxA!2e0!7i13312!8i6656
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704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2015/08/13(木) 16:21:24.60 ID:oWbQzw8b - >>702
だから太平洋側の政令市には負けていると書いている
>>703
隣の駅まで地下鉄で移動なんてのは少ないのでは？
近距離はバスがメイン
仙台に行ったことはあるし地下鉄にも乗ったことはある
市内中心部の移動手段は、バス＞地下鉄に思えた
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705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2015/08/13(木) 16:25:10.81 ID:oWbQzw8b - >>703
仙台の地下鉄は多くても１０本/時くらい
https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/guide/sendai/timetable.html
バスはこの画像を見て分かるが、どう考えても地下鉄の利用者数を超えている
https://www.google.co.jp/maps/@38.26096,140.8792052,3a,75y,245.02h,87t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6P956fF34b7BqiU2qVJsxA!2e0!7i13312!8i6656
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707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2015/08/13(木) 17:14:18.51 ID:oWbQzw8b - >>706
× 来迎寺
あんたはあの辺りの関係者なので間違ったんだと思うが
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714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2015/08/13(木) 20:21:50.58 ID:oWbQzw8b - >>711
バカか？ｗ
どこにも地下鉄が長距離用なんて書いてないが
長距離なら新幹線や特急が向いている
地下鉄は５ｋｍ以上で力を発揮するとしか書いていない
５ｋｍだとか１０ｋｍなんて短距離の部類に入る
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