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名無しさん@お腹いっぱい。
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940 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/03/21(火) 12:53:16.87 ID:BVsGhsbQ
>>937
GTの場合は現実のコースを出してて、車の速度もはったりじゃなくて実際にそういう速度が出てる
>>928はF-zeroみたいに単に表示される数値をでかくしてほしいってわけじゃなく、
実際にさらに速い車が欲しいんだと思う。スペシャルカーなら有りだと思うよ。
ヴルカーノだの、アンジェラスだの、昔から滅茶苦茶な設定や性能だったんだし
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941 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/03/21(火) 12:58:14.16 ID:BVsGhsbQ
リアル重視のGTでさえ今じゃX2010とかあってはじけてるのに、
なんでリッジは逆にそういうの抑えるようになってしまったんだろう
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943 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/03/21(火) 15:04:25.94 ID:BVsGhsbQ
でも、4やVよりもかなりおとなしくなってない?
無重力車とか超絶タックインとかはリアルやGTではまだまだ実現出来ない感じだし
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945 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/03/21(火) 17:15:51.10 ID:BVsGhsbQ
ニトロ関係ないだろ
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949 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2017/03/21(火) 18:26:30.22 ID:BVsGhsbQ
グリップ車っていってもリュムールみたいにほぼアクセルフルで走り続けられるのはレアで、
ほとんどの車はコーナリング時はアクセルを緩くしてタックインで曲がるわけだろ?
なら、コーナーでタックインした時にチャージされるニトロシステムを導入すればいいだけじゃね
制御方法がドリフトタイプとは一味違うのがグリップタイプの持ち味で、別にニトロが合わないとか爽快感が無いってもんじゃないし


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