- 【GT5】GRAN TURISMO 5 【Part.273】
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/15(土) 22:43:00 ID:2ZIl4xa5 - アメ車のイメージ
・デカい
・重い
・曲がらない
コルベットはコンパクトだぞ
ギャラン・エボリューションやインプレッサより小さい。
もちろんGT-Rより小さい。
実物見ると全員「あれ？？こんなに小さいの？」と言う。
前述のイメージを持っている者で言わなかった奴を見たことがない。
コーナリング性能は誰もが知っている通り。
乗ったらみんな驚いてアメリカン万歳に宗旨換えするほど。
というか、コルベットがデカかった時期などない。
コルベットは昔からコンパクトかつ本気のスポーツカーだ
ただ本気になっても至ってなくて
C6になってようやく日本のスポーツカーと肩並べられるくらいにまで来たってだけだ
ちなみに、カマロは日本車で言う「アリスト」の立ち位置。「スピードだけ一丁前に出る高級車」。
兄弟でもプ〜スラとはまた違う
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645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/15(土) 22:45:57 ID:2ZIl4xa5 - 高級車でもないか
ハチロクみたいなもんと言ってもよい
なにせ、カマロ最上グレードだったZ28が300万だったからな
日本円で。
中身考えれば安い安い
その代わり、スポーツ走行は無理。やっても遅い。
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654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/15(土) 22:50:08 ID:2ZIl4xa5 - しょっぱな、本当に最初のカマロはスポーツカーだったかもしれないが、
それはコルベットに統合されて、カマロは路線変更された。
スカイラインみたいなもんだろ
しょっぱな、最初は大衆車だったのに、いつの間にかスポーツ路線になった。
一回目がどうだったから最後までそれ、なんてことは車の世界では存在しない。
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664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/15(土) 22:53:22 ID:2ZIl4xa5 - カマロは、「スピードが出る安い車」になった。
特に日本では何故かそんな位置に置かれた。
アメリカじゃ高級車だったのだが
ちなみに、カマロのデザインは日本人がやっていたり
GMも「日本で売りたいので日本人受けする車にした」と言うくらいで
なぜか日本と縁が深い車でもある。
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669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/15(土) 22:56:28 ID:2ZIl4xa5 - スカイラインは元々カローラクラスの大衆車だったから、
ジイさんに「今のスカイラインは300万を超えている」と言うと驚かれるという
俺らの世代は、スカイライン イコール 速い車で300万超えてて当たり前
ってイメージがあるが、ジイさん世代は
スカイライン イコール 150万円クラス
なのだという
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685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:06:51 ID:2ZIl4xa5 - 今に当てはめると、スカイラインがヴィッツやマーチクラス
ということなのでちょっと理解できないが
まあ俺ら世代と10代でのインプレッサ・ギャランエボリューションも同じようなものか
俺ら世代のハイパワー4WDターボは、「わりに安い」(高くても250万)だったはずだ。
たまにでる限定車が500万、とかあっても基本的にインプレッサなんかは250万も出せばSTIが買えた。
ところが今じゃどうだ
400万円近くする。いつの間にこんな高級車になったんだ？って感じが同じようなものなのだろう
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697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:11:06 ID:2ZIl4xa5 - ゲーテーはあれだろ、30代からだろ？
メインユーザーは。
20代、10代は少ないと見た
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715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:17:19 ID:2ZIl4xa5 - 30代中盤から40代前半になってくると、
「車に乗るのが最も楽しかった時代」だな
ハチロクだとかシルビアだとかいろいろあろうが、最も良かっただろうのは軽ターボ
各社から軽のハイパワーターボモデルがいろいろあったが、
コイツら、揃いも揃ってもう軽ってレベルじゃない。
今出しても売れるだろうに
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717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:20:56 ID:2ZIl4xa5 - アルト・ワークス
ビート
カプチーノ
ヴィヴィオRX-R
ミラ・TR-XX
ミニカ・ダンガン
今考えると、30代中盤後半世代は実に恵まれていた。
収入もバブル真っ盛りで多かっただろうし
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728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:25:25 ID:2ZIl4xa5 - あ
AZ-1忘れた
アルト・ワークス
ビート
カプチーノ
ヴィヴィオRX-R
ミラ・TR-XX
ミニカ・ダンガン
AZ-1
これら、今出ても買いたい奴いるはずだろうに
軽だから今のところ維持費も安いし
まあ事故も多かっただろうが
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738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:30:37 ID:2ZIl4xa5 - >>698
ドイツ語に決まっておろう
日本人ダメよ
ドイツ車ならドイツ読みにしないと
ただでさえ英語ばっかで
そのアンチテーゼと
いえるだろう
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740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:31:58 ID:2ZIl4xa5 - ゴドッゴドッゴドッゴドッて
溝は害ばっかで一利すらねえ
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747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:36:42 ID:2ZIl4xa5 - 「マスター4」とか言っていた頃は
STIモデルでも250万で買えたのだよ
エアコンなしだのいうRAなら、230万だったろ
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755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:38:36 ID:2ZIl4xa5 - あくまでも「空気抵抗などがなければ理論上ここまで出ますよ」ってだけで
抵抗があったら、エンジンパワー上の問題で、そこまで出ないことも十分考えられる。
スリップに入り続けられるなら、恐らくそこまでは行くだろうが
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774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:44:35 ID:2ZIl4xa5 - クーペモデル、TypeRなら確か300万だったと思うが
セダンSTIだと250だったはずだがねえ
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788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/15(土) 23:47:57 ID:2ZIl4xa5 - お気に入りに登録して、アーケードモードかプラクティスで
ルート7走ってみればいい
直線コースはそういうときに役に立つ
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