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156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/12/03(水) 00:56:56.30 ID:8Iw3x/vL - >>155
乙です
デカタイヤモンスタートラック君
パス１１１１
http://filescase.com/src/GEN50MB1364.zip.html
砂場で遊ぶ用にスラスターを使ってるけどAGDに置き換えればタイヤレースでも使えます
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158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/12/03(水) 02:18:10.92 ID:8Iw3x/vL - >>155のコースを作者さまのタイヤ機で走ったタイムを目標にし
試行錯誤の末にタイムを２秒更新できた
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159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/12/03(水) 02:49:26.95 ID:8Iw3x/vL - レース用三輪車
http://filescase.com/src/GEN50MB1365.zip.html
最高時速２８０ｋｍとスピードでは劣るものの
コーナリングはスムーズ
ハードジョイントを使わないほうが速くなるのは
どういう仕組みなんだろ
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170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/12/03(水) 16:08:12.29 ID:8Iw3x/vL - レース用の機体を色々作ってるけど問題点が浮かび上がってきた
作者さまが言うには小型機はエナジーに余裕がなく大型機はスラスターが使えるという仕様だけど
大型機が小型機に追いつける速度を出そうとするとエナジーが足りなくなる
逆に小型機がスピードを落とせばスラスターを使うエナジーに余裕が出来る
飛行禁止ルールで一番エナジー効率が良くて速度がでるのはODジョイントの１８０ｘ３だけど
重量の負荷がかかりすぎると上手く回転しなくなるので一定の重量ごとにジョイントを増やす必要がある
（タイヤのグリップを得るためのAGDも同様に増やす必要がある）
複数のミニカーを連結すれば速度を落とさずにエナジー量を増やすことは可能だが
現在のエナジー仕様は大型機ほど供給率が下がるのでむしろ効率が悪化する
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172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/12/03(水) 16:56:58.46 ID:8Iw3x/vL - 問題は機体を大型化しても得るものは何もなく
完全なデメリットでしかないこと
重量と推進力の割合で速度が決まる仕様上しかたないかもしれない
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183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/12/03(水) 18:47:24.19 ID:8Iw3x/vL - レース用三輪車二号機
最高速度３００ｋｍにアップ
http://filescase.com/src/GEN50MB1366.zip.html
ジョイントをサスペンションにすればグリップ力が上がるっぽい
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200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/12/03(水) 20:02:32.15 ID:8Iw3x/vL - 直列っぽいジョイントにしたら３００ブロックの機体でも
時速３００ｋｍ出せました
http://filescase.com/src/GEN50MB1367.zip.html
お騒がせてすいませんでした
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349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/12/03(水) 23:25:34.19 ID:8Iw3x/vL - 新型レース用車 最高時速３２０ｋｍ
パス１１１１
http://filescase.com/src/GEN50MB1370.zip.html
前に配布されたレース用コースのタイムが一分を切りました
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