- 【フリー経営シム】Simutransを語るスレ Part57
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/02/10(日) 12:57:02.07 ID:rPILiGzd - >>451
単線の複線化でも使えるし、直上高架方式お奨め
ただし立体交差にしたはずの道路が踏切に戻ったりする
>>458
これ以上車庫画面が車両であふれるのはちょっと……
やっぱりシンプルイズベストよ
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468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/02/10(日) 15:51:30.50 ID:rPILiGzd - >>465
野菜の出荷に農協経由させられるのは悪い意味でリアリティあるな
本来ヤードや貨物ターミナルとして必要に応じて任意で設置するものが
産業施設として強制的に組み込まれてる感じか
小口輸送についてはもともとガソリンスタンドだの薬局だのあるから
128jpだけ叩くのもどうかとは思うが、
貨物輸送における選択肢が少なさがやり辛さに拍車を掛けてる、と
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475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/02/10(日) 17:26:23.66 ID:rPILiGzd - >>470
468：小口輸送はもともとあるから128jpだけ叩くのもどうか
470：複雑に絡んだ産業があることは別に構わない
だから468は否定されてない……よな……
128jpは産業が米しかないときやってたけど旅客メインで利益出せたし、
貨物と郵便を重視しない人向けだと思ったな（郵便は名前変わっただけだが）
であれば追加の貨物輸送も他pak以上に取り組み易いものが適していただろうに
現実は逆へ走ってしまったか……まあ>>444に期待しようぜ
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481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2013/02/10(日) 17:55:41.08 ID:rPILiGzd - >>477
おっと太平洋石炭販売輸送臨港線の悪口はそれまでだ
というか現代日本的な産業なんて求めたらそれこそ複雑化する一方だろ
現代日本的な鉄道貨物輸送を求めたらコンテナと石油・石灰石くらいになるし、
林鉄や専用線貨物が隆盛を誇った高度成長期以前を志向したっていいじゃん
>>478
自分とこは混合列車にして産業自体の旅客需要に対応させたりしてる
時々産業停止→積込待ち待機→通勤客あふれるの３段コンボ食らうけど
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