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521 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 02:54:27 ID:GXAxaptI - ２５％排出量削減をうたうなら早めに炭素税相当を掛けないと間に合わないんじゃないの？
それを言ってるわけだけど。
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522 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 03:02:33 ID:GXAxaptI - １５％（１４％）削減というのは経団連が提示した値なんだぞ。算出に根拠があるんだ。
何らかのチートを使わなくては達成困難なのではないか。
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523 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 03:16:42 ID:GXAxaptI - ＞何らかのチート
例えば、「日本の排出量削減目標」とはせずに「日本に本社がある企業および日本に在住している住居の排出量削減目標」
にする。外国の子会社がＣＯ２排出量を削減したらそれは日本の削減にカウントする。
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524 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 03:20:44 ID:GXAxaptI - 重厚長大産業を手放すだけでＣＯ２排出量削減が進むのでチートなんだけどねｗ
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525 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 03:24:22 ID:GXAxaptI - ＥＵはずるいんだな。
ＣＯ２排出量の多い国をＥＵにどんどん加えていって、それらの国の排出量削減を進めることでＥＵの削減ということに
している。日本はその手が使えないから１５％といったまでのこと。
前提を同じにする必要があるんじゃないの・・・
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526 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 03:30:12 ID:GXAxaptI - そうだな。
もし北朝鮮と韓国と台湾とＡＳＥＡＮと日本で計算していいなら、２５％削減は比較的簡単だと思う。
そんな程度の話だろ。
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527 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 03:38:35 ID:GXAxaptI - ＞もっともな意見さんくす。今度からは気をつけるよ。
そう願いたいね。
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528 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 04:10:53 ID:GXAxaptI - ＞Dia3スレでやれよきめーな
ここで間に合ってるのにかｗ
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529 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 04:25:52 ID:GXAxaptI - 民主党は高速道路無料化を１０年度から段階的に行うといっている。そして首都高は無料化の対象外だとも言ってる。
おそらく建設費用が回収されていると思われる東名高速などは早期に無料化するだろう。
赤字路線は後回しなんじゃないかな・・・
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530 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 04:32:58 ID:GXAxaptI - ＞・・・
建設国債返済をだいたい済ませたところから順に無料化していくというのは合理的な考え方だろ。
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531 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 04:36:12 ID:GXAxaptI - ＞十分でしょ
一部を無料化することでどんな感じになるかわかる。
実は無料化の功罪は民主党内部でも意見が分かれてるのではないかと思う。
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532 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 04:41:03 ID:GXAxaptI - まぁ東北の高速道路は小沢さんの地元だから早期に無料化が実施されるだろうけどね。
後はどこかな。古い路線なのは確かだと思う。
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533 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 04:53:37 ID:GXAxaptI - そうだな、東北自動車道は栃木を通過するから、“みんなの党”への牽制の意味でも早期に無料化されるだろう。
やはり広く薄く支持を募った方が党としては伸びるんじゃないかな。
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534 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:01:57 ID:GXAxaptI - ＞最も重視すべきは座布団です
表日本と裏日本はまた格差ができそうだなｗ
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535 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:06:42 ID:GXAxaptI - 段階的無料化で２つ考え方がある。
一つは建設費を回収したところから順に無料化する。
もう一つは公共交通の便が悪いところから順に無料化する。
全国同時でなければその二つだろうな。
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536 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:09:36 ID:GXAxaptI - 公共交通というのは、新幹線やカーフェリーさ。
それが充実してる地域の高速道路を無料化するとモーダルシフトが発生して赤字が拡大する場合がある。
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537 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:14:11 ID:GXAxaptI - ＣＯ２排出量も顕著に増加する。
ちょっと思案どころだろ・・・
かといって公共交通が不便なところというのは、大抵新しい路線だったり赤字路線だったりして無料化がより高くつくだろう。
だからどちらが得かをよく計算しないといけない。
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538 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:25:59 ID:GXAxaptI - そうだな、年数の経っている赤字路線の早期無料化はかなりのカンフル剤になるかな。
なぜ東名を無料化しないんだと怒られそうだけどｗ
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539 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:29:31 ID:GXAxaptI - 交通量って重要だよね？ｗ
ドル箱路線を無料化する積極的理由が少ないよね。
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540 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:39:33 ID:GXAxaptI - ・建設費を回収したところから
・公共交通の便が悪いところから
・年数が経っており交通量が少ないところから
のどれかもしくは複数を組み合わせた順番じゃないかな。
ドル箱路線を後回しにしてやるとかなり赤字が圧縮される。
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541 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:52:23 ID:GXAxaptI - ＞飲酒運転防止システム開発＝トヨタと日野自が実証実験
わかった。
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542 ：(＊･∀･) ◆7lRwNdtn5c [sage]：2009/09/01(火) 05:57:39 ID:GXAxaptI - ドル箱路線はいつも混雑していて無料化のメリットが少ないのだからＥＴＣで良いじゃないか、なぁ？ｗ
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