- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part78
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/09(金) 12:31:46.42 ID:h9ZhqH8I - >>1
>日本の宇宙開発総合の話題なら JAXA 宇宙航空研究開発機構スレ(船舶航空板)で
>宇宙船の話題は HTV スレや宇宙船総合スレ(船舶航空板)で
有人宇宙(宇宙船)開発の世論を喚起したいなら，他スレで．
打ち上げ時の信頼性向上はロケット側が大きいけど，
軌道上や地球帰還時のリスクはロケットではどうしようもない．
|
- ロケット総合スレ25
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/09(金) 20:31:07.55 ID:h9ZhqH8I - >>56
XS-1(Phantom Express) は？
|
- ロケット総合スレ25
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/09(金) 20:40:19.49 ID:h9ZhqH8I - >>47
中国のロケットは，ITAR 規制で商用衛星市場へのアクセスが強く制限されてなかったか？
|
- ロケット総合スレ25
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/09(金) 21:13:50.60 ID:h9ZhqH8I - >>56
スペースシャトルは有人という要素もあったので，余計に高くなっている．
(無人運用ができない)
>>63
もっと詳細に検討しないと，
デッドウェイトについては，逆噴射の場合は燃料分が結構ある．
>>26
の中国のロケットでは，スロットリング幅を十分とれない分，わざとデッドウェイトを抱えて飛行している．
着陸点の自由度は，船に着陸などは逆噴射式．
エンジンについては逆噴射式はスロットリング幅を広くとるか，
エンジンクラスターにして着陸時は1部のエンジンのみ起動するか．
Callisto みたいな実験機をのぞき，
ロケットエンジン1機(多分2，3機でも)では逆噴射式は難しく設計に制約．
(だから Vulcan はあんなアクロバットな回収法なのか)
あとまあ，ケロシンのガスジェネレター式では煤でメンテナンスが面倒だが，
次世代再使用機は液体水素か液体メタンだからまあ関係ないか．
(ケロシンでも酸素リッチ2段燃焼サイクルなら大丈夫?)
|
- ロケット総合スレ25
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/11/09(金) 21:22:37.98 ID:h9ZhqH8I - なお，固体燃料ロケットの再利用は，
スペースシャトルの時代の鋼鉄のモーターケースならともかく，
複合材のモーターケースについては相当難しいのでは?
(固体燃料燃焼末期にモーターケースが炙られるので）
|