- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/14(日) 13:37:47.55 ID:ViwescMx - 今風に
LE9+LE5＝H3 1.0
LE9+LE11＝H3 1.1
LE9+LE11(複合材タンク)＝H3 1.2
メタン化LE9+LE11(複合材タンク)＝H3 2.0
フライバック1段目＝H3 3.0
みたいになるのかな
途中からH4に改名した方が良さそうだが
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402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/10/14(日) 17:26:45.69 ID:ViwescMx - てかLE9のメタン化って表現がなんとも言えない
ブースター用メタンエンジンの検討、でも新型メタンエンジンの検討でもなく
LE9エンジンシステムのメタン化、やからね
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404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/14(日) 17:39:22.12 ID:ViwescMx - ガソリンにエタノール混ぜても問題ないとか
古いディーゼルエンジンに灯油入れても動くとか
そんな安直な代物ではないはず
主燃焼室を変えないとして、再生冷却用にそのままメタン流しても
燃焼温度もエネルギーも違うはずだし、
温度も比重も違う水素とメタンでは冷却特性も違うはず
気体の重さが水素と6倍違うからタービンの廻り方も違う
そもそも混合比が全く違うからターボポンプも同じでいいはずがない
つまるところ全くの新型エンジンを作るのと何が違うんだろう、って感じで
LE9のメタン化、という表現になってる意味と意図が理解しがたいんだが
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408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/14(日) 19:18:07.47 ID:ViwescMx - >>407
40年前に帰って「今からじゃSSMEには勝ち目ない」て言ってきたら？
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411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/14(日) 19:42:40.42 ID:ViwescMx - 二段燃焼は高性能だが再利用には向かない気するんだよなぁ
SSMEの運用実績に関するデータとかないん？
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414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/14(日) 20:25:31.66 ID:ViwescMx - SSMEの推力重量比は72、RD180は73
炭化水素にしても別にパワーが出るわけじゃないんだよね
LE7も63くらいはあるし
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418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/10/14(日) 21:47:30.19 ID:ViwescMx - >>417
離床に固体ロケットは必須じゃないやん
タンクが無駄にでかくなるのはその通りだけど
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422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/14(日) 22:27:43.57 ID:ViwescMx - https://pbs.twimg.com/media/DpZSimZVAAA7SPt.jpg
この右側の二段目削除の奴を基本に考えると、メタンロケットによるLRBは
燃焼終了後種子島にフライバックさせ、
コアステージ(実質2段目)は地球を一周させてフライバックさせる
コアステージのLE9はLE11の技術を入れて真空比推力を向上させた改良型を開発
静止衛星や惑星間軌道に投入するのには不向きな形式になるが、
上段を追加するか電気推進系でなんとかすんのかは知らんw
とかかなぁ。
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