- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 00:01:40.55 ID:Qpv92Du/ - >>312
・既に原子力災害の被害額に値段が付いた。
・1%以下を狙えばいい。
いくらでも定量判断できますな。
言っておくが、日本はもう戦勝国気取りの勘違い連中に忖度するのを止めたぞ。
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315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 00:08:36.08 ID:Qpv92Du/ - >>314
バカはお前だろ。
再使用機を使うのになぜ毎回100億円もかかるんだよ。
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317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 00:10:49.23 ID:Qpv92Du/ - ISSの運用は2024年までだから、それまでにLNGや再使用技術の実証が一通り終わると覚悟しておけ。
もっとも、ソユーズの復帰が遅れてこのままISS自体が終われば、日本は独自路線でいけるようになる。
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318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 00:11:53.29 ID:Qpv92Du/ - >>316
イーロンちゃん「ぐぬぬ」
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320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 00:24:28.21 ID:Qpv92Du/ - >>319
・2024年までは保障されていて、その前提でHTV-Xの仕様は決まった。
・LNGエンジンは既にケロシン系を上回る性能を示している。
・日本は現物主義から脱却したので、実用化は早いぞ。
>独自路線は無理
とお前が思い込みたいだけ。
ポスト京と連携させねばならんから、ISSが予定より早く終わってしまったら
必ず独自路線を取る。
低軌道開発でカネ目を生んでるのは日本だけだしな。
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331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 21:34:57.79 ID:Qpv92Du/ - >>330
調査不足
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333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 21:55:17.10 ID:Qpv92Du/ - >>332
日本がやることは常に大したことない
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- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 21:55:49.36 ID:Qpv92Du/ - つーか、よくソースを確認できたな。
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- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 22:09:07.30 ID:Qpv92Du/ - テザーじゃなく、推進機設置型のデオービットに切り替えたからな。
軍事に即転用できる。
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- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 22:59:15.40 ID:Qpv92Du/ - >>337
電位勾配を確認できたので、成功だよ。
残念でした。
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- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 23:01:55.83 ID:Qpv92Du/ - リアクション芸の外しっぷりが恥ずかしくなるのでスレを分断したいのだろうが
打上需要ｶﾞｰ等とほざくから、仕方なしにペイロードの話に持って行かざるを得ないんだぜ。
自業自得って奴よ。
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- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 23:18:16.83 ID:Qpv92Du/ - どうせリアクション芸しかできないから一緒です。
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- SpaceX 総合スレ Part7 ﾜｯﾁｮｲ無
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 23:33:41.98 ID:Qpv92Du/ - https://spacenews.com/safety-panel-fears-soyuz-failure-could-exacerbate-commercial-crew-safety-concerns/
これではSpaceXはNASAから切られるわ。
Soyuzの失敗で墓穴を掘ってしまったな。
McErlean pushed back against criticism that it was paperwork, and not technical issues,
that was delaying test flights of the Crew Dragon spacecraft. That certification “paperwork,” he argued,
is actually in the form of critical technical reviews by NASA of the data provided by the vehicle developers.
“While this may indeed be described as paperwork, it is not bureaucratic, it is not paperwork
and, point in fact, it is the essence of the technical certification of the design by NASA,
and that does have to be completed before crew flies on these systems,” he said. “
It is essentially extremely important and should not be thought of as some sort of bureaucratic time delay.”
Dr. Donald P. McErlean
Dr. McErlean is currently a senior aerospace engineering consultant.
A member of NASA’s Aerospace Safety Advisory Panel,
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- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/10/12(金) 23:42:03.55 ID:Qpv92Du/ - いつもの
質問している間は俺の勝ち
外務省も使い出したな。
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