- H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part76
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 00:13:02.49 ID:UUKjsxau - 真面目な話、松浦晋也さんは宇宙ジャーナリストでの執筆を止めちゃったのかな?
(H3 ロケット関連の記事でほとんど見かけない)
もしそうなら、松浦さんの名前が出たところでスルーで良いのかな?
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836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 01:16:13.81 ID:UUKjsxau - 超小型ロケットの液体ロケットエンジンとして唯一実用化しているのは
Electron rocket の Rutherford エンジン
ところで、このエンジンの推力は 24kN
比推力は 311sec (第1段)、343 sec(第2段)
ということなので、超小型ロケットのエンジンとして、
>>827
の推力3トンのエンジン採用は十分妥当(1段は electron rocket のようにクラスター)
現在の比推力360-370sec のメタンエンジン使うと。。。。
（なお推力 30kN,燃焼室圧力 4.7MPa)
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837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 01:24:37.36 ID:UUKjsxau - >>835
5年前の時点で、ガスジェネレーターサイクルではあるけど、
比推力はケロシンロケットエンジンを追い越していたんだがな。
JAXA は月着陸用とか軌道間輸送機で再使用とか要求するんでなかなか大変だが、
超小型ロケット用(特に上段)限定ならもう要求仕様はクリアしている。
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838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 01:35:28.08 ID:UUKjsxau - IHI がこれまで単独でメタンエンジン使うロケット開発に乗り気でなかったのは、
1. 開発資金
2. 需要見通し(これが大きい)
3. イプシロンとの競合
てなところだが、1,2 をキャノン電子との協業でクリアすれば本格的に開発するかも
(固体3段案とどちらになるか?)
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840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 03:20:12.64 ID:UUKjsxau - >>839
SpaceX の Raptor エンジンも推力 200トンクラスのはずだが?
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846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 09:43:33.02 ID:UUKjsxau - >>843
・ 推力の小さいエンジンをクラスターで1段に運用というのは Vectro-H 等でも見られる。
・ IHI は固体ロケット技術の蓄積もあるので、第1段を推力の稼げる固体という可能性もある
(個人的にはこの可能性は高いと思う)
・ 上段ロケットは、比推力が高いエンジンが有利、次に構造質量比でこれがロケット全体の性能にダイレクトに響く。
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