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422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/16(金) 08:37:27.90 ID:Ih9xok5x - >>415
開発が RVT の後継で終わりとも書いてないんだが?
元ソース
中間まとめでは、今年度からロケットの下段部分を回収・再利用する
小型実験機の準備を行うと明記した。」
>>419
将来的に LE-9 を回収可能な1段目に使うなら、両方の計画とも必要だが?
実際。研究レベルではLE-9 の寿命延長(使用回数を20回以上にする事）が模索されている。
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447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/16(金) 23:07:52.01 ID:Ih9xok5x - >>443
再使用ロケットの打ち上げ自体は1980年代まで遡る。
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449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/16(金) 23:16:19.64 ID:Ih9xok5x - >>428
>飛行実験するにはエンジン1台あれば事足りるし。
元々の構想ではエンジン4台で、着陸時には2台と言う話だった。
地上のエンジン試験で、スロットリング幅が当初予想(40-100%)より
広がった(20-100%)なので、
1台での飛行実験が可能になったのだろう。
（いやまあ、New Glenn という先例はあるが)
LE-9 もしくはその改良型のスロットリング幅はどこまでか？
LE-9
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450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/16(金) 23:22:22.08 ID:Ih9xok5x - >>445
X New Glenn
O New Shepard
>>433
Falcon 9 もしくは New Glenn みたいに船の上に着陸も
New Glenn の構想の方が、気象条件に左右され憎く優れているとは思うが、
1段目の空力設計をしっかりしないとダメ
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451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/16(金) 23:27:56.76 ID:Ih9xok5x - >>450
おっと、アンカーミス
>>449
X New Glenn
O New Shepard
だった。
Falcon 9 の再着陸はエンジン推力に頼りすぎてやや非効率
（燃料の２ー3割を使う上、結構焦げている)
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599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/16(金) 23:39:08.13 ID:Ih9xok5x - >>598
ソース
http://www8.cao.go.jp/space/plan/kaitei_fy29/fy29_chukanmatome.pdf
再使用ロケットについては実験機だが、LNG は検討レベルね
それにしても今年度から準備で来年飛行実験実施ってずいぶん早いね
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454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/16(金) 23:43:26.10 ID:Ih9xok5x - >>453
スロットリング幅40% でエンジン1期ではまともに着陸できない可能性が高かった。
(着陸時には燃料総統消費しているので)
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455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/16(金) 23:44:36.61 ID:Ih9xok5x - >>452
スペースシャトルのことを言っているんだが?
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