- [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -25-
694 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage]：2021/02/28(日) 08:50:11.28 ID:BRbGNQ3s - 皆さん、おはよう御座います。
タワケみたいに、朝から走らせてます。1/80・16.5ｍｍの“Ｈ ontoni Ｏ moshiroi”
（本当に面白い）十六番ゲージを。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
朝に相応しく、通勤列車（日曜日だけど、まぁいいか）の競演。
◎ＤＤ51＋スハフ43＋ナハ10＋オハ35[*]×2＋オハ35×2＋オハフ33
前2両は中村、その次が海豚（鋼板屋根）、後3両は加トの完成品（丸屋根）。
やっぱし赤いＤＬには青い客車が似合う。（飽くまでも私見です。念のため。）
と毎回同じパターンだな。レスが進むからいいけど。
◎キハ65＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ58×2＋キハ65
急行の“間合い運用”のつもり…です。
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- [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-42-
551 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage]：2021/02/28(日) 09:09:54.55 ID:BRbGNQ3s - >>186
私も買おうかな…
しかし、特急がキハ80系なのに急行が14系ハザ、てのもなぁ(笑)。
因みに我が地元の高山本線では、ユーロ展望車をＧ車代りに連結してた。
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- HO名称論11
393 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [sage]：2021/02/28(日) 11:46:23.81 ID:BRbGNQ3s - Ｇ＝16.5ｍｍの線路の上で、1/80・16.5ｍｍの日本型（十六番ゲージ）を走らせたら
同じ線路の上で、1/87・16.5ｍｍの欧米型（これも十六番ゲージ）をも愉しめる。
同じ直流二線式であれば、一々敷きかえる手間がかからないのがいい。
だから、同じゲージは同じカテゴリーに纏めたほうが解りやすい、とも云える。
（飽くまでも私見です。念のため。）
勿論、だからと云って“1/80・16.5ｍｍは〔ＨＯ〕でも差し支えない”などと
主張する気はありません。“スケール名称”は飽くまでもスケール名称、だから。
名称云々でなく、“縮尺一辺倒”の分類方法が問題なのです。
日本国内で盛んな、1/80・16.5ｍｍや、1/150・9ｍｍのようなゲージモデルには
縮尺基準のカテゴライズは馴染みません。
（誰だよ？ "Ｊ"なんて呼び方使いたがるタワケは）
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- HO名称論11
445 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [sage]：2021/02/28(日) 22:51:13.71 ID:BRbGNQ3s - >>407
> 蟹股式を愛する彼らの脳内心理は推測するしかありませんが、
> おそらく
> 「出来れば蟹股でなく縮尺ゲージの鉄模をやりたい。
そう思う人は、1/80・13mmとか、1/87・12mmとか、縮尺ゲージの鉄模をやれば
いいんですよ。既に選択肢は用意されているのですから。
> 別に強制はしませんが、千円亭主さんも、
> 何か16.5mmゲージ模型に対する、「HO」以外規格名称を提案すればいいと思います。
私としては、新たな名称を考えなくても「十六番ゲージ」でいいと思います。
勿論、1/80・16.5mmだけでなく、1/87・16.5mmや、1/76・16.5mmも含めた上での
「十六番ゲージ」です。
海外に通用させる必要はないと思います。日本国内で通用すれば十分です。
肝要なのは、この名称を1/80・16.5mmのみに限定しない事です。
前述の通り、ゲージモデルには縮尺基準のカテゴライズは馴染みません。
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- [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -25-
698 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage]：2021/02/28(日) 23:18:01.98 ID:BRbGNQ3s - さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージを超お気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
まずは天プラ蒸機の競演。
◎9600(本州デフなし凸テンダ)＋ホキ@@@@×20＋ヨ5000
やっぱし、蒸機はカッコエエ。
鉱石輸送鉄道である当路線（）には鉱石専貨は欠かせません。
96に牽かれてのんびりと走り回っております。
◎Ｃ58(船底テンダ標準型)＋スハフ32×2＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33
特に“何時の時代の何処の路線の列車”を再現したわけでは御座いませんが
やはり蒸機には茶色い客車が似合いますね。
（飽くまでも私見です。念のため。）
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