トップページ > 鉄道模型 > 2020年10月14日 > ACn5xk7N

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鈴木
HO名称論6

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HO名称論6
17 ：鈴木[]：2020/10/14(水) 22:38:36.18 ID:ACn5xk7N
実物米国の広軌について。
英国で始まった、蒸気ロコによる最初期の鉄道の頃の欧米は、
現在よりも、広軌を主張する勢力が強かった。
理由は広軌の方が高速を出しやすいから。

米国で広軌を採用した幹線は、
6ft. ゲージ(1830mm)として、
Erie鉄道
　　http://www.catskillarchive.com/rrextra/erie05.Html
Delaware, Lackawanna and Western鉄道
　　https://en.wikipedia.org/wiki/Delaware,_Lackawanna_and_Western_Railroad
これらはいずれも後に1435mmに改軌された。

5ft. 6in. ゲージ(1678mm)として、
サンフランシスコBART(湾岸高速鉄道?)がある。
これは現在も走ってる
https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_Rapid_Transit
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/BART_third_rails_croppedandrotated.jpg/800px-BART_third_rails_croppedandrotated.jpg

米国HOには多分これらの模型は無いと思う。
個々人の好みや人気として低調だから、という理由もあるだろうが、
1960年頃から、MR誌が従来の機関車自作趣味を捨てて、
車両は完成品だけ買うだけにしておけ、という方針に転換した事もあるのではないだろうか。

その結果として米国人にとって、
HOとは16.5mm、副次的にせいぜいHOn3ft. も有る、
という現状になってるのでしょう。


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