- HOは1/87である。
27 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage]：2019/03/11(月) 00:44:46.41 ID:YPmA+lA7 - >>10
＞16番という模型は、
＞あらゆるゲージの実物鉄道を16.5mmゲージ一種類で走らすための模型です。
＞その無理を押し通すために、特に集中的に歪めたのが、
＞16番国鉄型で、
＞車体1/80なのに、ゲージ1/65に大股開きさせてしまった模型です。
ここまでは規格論ですね。
＞このような16番蟹股世界に、
＞9mmなんていう第二番目のゲージを持ち込んだら、
＞今まで何の為に蟹股模型を見ないようにして、
＞耐え忍んできたか、判らなくなるのですよ。
これは規格論と関係無い、個々のモデラーの向き合い方の問題ですね。
実車がＧ＝762ｍｍの軽便を1/80で再現するのに、折角Ｇ＝9ｍｍの線路が
（Ｎゲージ用として）ポピュラーな存在であるのだからそれを使えばいい
わざわざＧ＝16.5ｍｍにこだわらなくてもいい、と云う向き合い方も当然
認められるべきでしょう。
鉄模の規格論と、個々のモデラーの向き合い方を混同しないで下さい。
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- [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -21-
211 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2019/03/11(月) 00:58:40.27 ID:YPmA+lA7 - とりあえず加ト製品1両予約済みだが、キハ82-900の実物写真を見てると
もう1両欲しくなってきた。
クロ481（ボンネット車）のそれを見てたら尚更。
“キロ82”を作ってみたくなった。
尤も、“作る”とは云ってもただ単に内装を替えるだけなのだが。
Ｇ車マークは富スロ62のインレタでも使えばいいし。
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- [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -21-
212 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage]：2019/03/11(月) 01:09:33.35 ID:YPmA+lA7 - >>211は名前入れ忘れ（笑）
そういえば、>>210の後で
◎ＤＤ51＋スロフ62＋スハネ16＋オハネフ12＋スハ43×3＋スハフ42
◎キハ58＋キロ28＋キハ58[Ｍ]＋キハ28×2＋キハ58
を23時40分頃まで走らせて、本線上に放置。近頃線路掃除をよくサボる。
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- [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-40-
946 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage]：2019/03/11(月) 01:17:39.19 ID:YPmA+lA7 - >>944
＞KATO製品は安くてよく走るから有り難いね♪
同意です。“鉄模なんて、これでいいや”と思わせてしまうような
不思議な魅力が加ト製品にはありますね。
＞最早多少のガニマタなんてどうでもよくなる
どうでもよくありません。
私みたく、Ｇ＝16.5ｍｍの共通ゲージがもたらす恩恵に与っている者は
ガニマタでないと却って困るんですよ。
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- [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -21-
219 ：千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage]：2019/03/11(月) 23:54:23.06 ID:YPmA+lA7 - さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”ゲージを
プラ完成品群を主体にお気楽に愉しんでおります。
◎ＤＥ10＋ホキ****×24＋ヨ8000
何はともあれ当線(笑)は鉱石輸送鉄道だけに（以下略
◎ＤＤ51＋スロフ62＋オロ11＋スロ62×4＋スロフ62
団臨です！！オールＧ車です！！エサ無しです(泣)
いいんですよ、途中で人数分の駅弁積み込む（という設定です）から。
因みに5・7両目だけは屋根上クーラーカバーの形が違います。
さて、お次は蒸機でも出そうかな。
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- HOは1/87である。
43 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2019/03/11(月) 23:58:43.21 ID:YPmA+lA7 - >>32 >>38
鈴木さん、相変わらずですね。
鉄模の規格論と、個々のモデラーの向き合い方を混同してますね。
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