- [ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part355/v5 [ｪｪｪｪｪ]
928 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ cfef-LJHW)[sage]：2018/04/17(火) 00:03:43.28 ID:hS0AZL/w0 - 京都と扇は、お手軽改造の見本だと思ったほうが良いよ。
クルマで言うならディーラーカスタマイズレベル。
|
- [ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part355/v5 [ｪｪｪｪｪ]
934 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ cfef-LJHW)[sage]：2018/04/17(火) 00:22:38.00 ID:hS0AZL/w0 - >>930
＞３００％以上売り上げ伸びるのに。
その裏付けが数値で出せるなら、過渡も動くと思うが？
試しに教えて。
最低でも100%の売上数を把握している筈だよね。
|
- [ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part355/v5 [ｪｪｪｪｪ]
936 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ cfef-LJHW)[sage]：2018/04/17(火) 00:28:15.41 ID:hS0AZL/w0 - >>931 >>933
言いたいのは、本体が企画した製品じゃないって事。
本体が作った製品を子会社(販社)が購入しカスタマイズしたものを売ってるだけ。
だから、大掛かりな改造がないわけよ。
|