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188 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2017/08/13(日) 08:51:57.86 ID:zH/0zNoV - ピク増刊の京急に閉塞を解説しているところがあって、勉強させてもらった
要するに、場内の近くだけ短くしておけばいいだけ
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194 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2017/08/13(日) 11:12:36.02 ID:zH/0zNoV - >>193
お前が乗って来たタイムマシーンをよこせ
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197 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2017/08/13(日) 14:57:17.14 ID:zH/0zNoV - >>190
ぐだぐだ編
いくら短いと言っても、京急本線でさえ平均駅間距離は1kmを超えている(約1.2km)
1kmをNとして150で割っても、6.7m
TNOSは通常、3つだから、6.7mを3で割って約2.2m(そのまま2233mmとする)
単純に設置すれば、最急カーブR280mm（実車換算半径42mとありえないものだが）で、
長辺方向は2233+140+140+280+280≒3.1m必要
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198 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2017/08/13(日) 14:59:52.88 ID:zH/0zNoV - >>190
簡単編
要するにTNOSは3閉塞だから、
場内信号機手前の閉塞だけ最短の退避長+140mm（過走分）で作ればいいだけ
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208 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2017/08/13(日) 21:07:07.16 ID:zH/0zNoV - >>206 >>207
1閉塞2センサーでの閉塞またがり列車の在線検知機能なし？
うっそー
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