- 【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう13【改造】
760 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/12/24(月) 14:33:05.45 ID:sCe7E8G5 - わがはるな高速鉄道は
高崎線・上越線を主体とした首都圏ー新潟間を受け持つ高速鉄道線である。
現時点では①高崎線②上越線③信越線（長岡新潟）および枝線を管轄にもつ。
企業形態は首都圏鉄道管理局・高崎鉄道管理局・上越鉄道管理局の3つがあり、
総局は高崎鉄道管理局である。
わが社の特徴は上越線が主体であるために、115系165系189系が主力であり、
これは水上ー浦佐間で5000Ｍ級の峠越えを抱えるからである。
一方首都圏では熱海・小田原・大船ー高崎間の乗り入れが需要を増しており、
E231の大量増備が進んでいる。
わが社のこれが特徴である。
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- 【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう13【改造】
761 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/12/24(月) 14:39:00.63 ID:sCe7E8G5 - わが社の現時点での保有車は以下のとおり。
583系 9両編成＝1本
485系 9両編成＝3本
489系能登 9両編成＝1本
189系 9両編成＝2本
183系中央 9両編成＝3本
181系 9両編成＝1本
165.169系 3+3+3＝4本
115系 6+4＝5本
211系 5+5＝3本
E231系 5+5＝1本
E231系 10連（Ｇなし）＝2本
103系 10連＝1本
東部6050系 8連＝1本
である。
売却されたもの、今後の像日もある。
上越線主体であるものの、E231の主力形式も115系に影響を及ぼしそうだ。
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- 【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう13【改造】
762 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/12/24(月) 14:49:16.57 ID:sCe7E8G5 - わが社では115系が主体であったが、現時点では時代の流れから移動が発生しやすい状況である。
首都圏では165系・115系を使い運用してきたが、近年の通勤利用の増加で
2ドア車の混雑が著しくなってきた。
頻発する2ドア車の遅延とダイヤの乱れを解決するために、
新潟などから115系を高崎に終結させ、首都圏の165系の置き換えに勤めた。
不足する115系の穴埋めに当たっては、ダイヤ改正で急行廃止になった165系を
新潟地区でローカル運用に着かせるほか、ラッシュ時間帯でもすいている
上越・信越・両毛に普通列車として集中運用して、115系を首都圏で運用させたわけである。
その後も首都圏からの2ドア車の駆逐が進み、快速（佐渡・よねやま・信州・はるな）系統以外の
旧急行列車以外は、快速アーバン・わたらせに統合され、115系に置き換えられた。
近年では東海道線と直通化がすすみ、E231の像備が急ピッチで進んでいいる。
211系は安泰だが、115系の新潟地区などへの転属も時間の問題である。
また115系で追い出された165系はそのまま50系・12系客車列車・58系の架線下ＤＣ列車の
駆逐にもつながり、近代化が図られる一方、勢力が変わりそうな雰囲気である。
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