- [1/80･16.5mm] はHOじゃないよとお気楽に愉しむ
457 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 07:37:59.30 ID:TtN1JUtp - 日本の狭軌鉄道
まあ、日本の鉄道会社の人達はあまり意識無いのだろうけど
模型の世界では、特に蒸機とかだと気になってしまうのが、プロポーションだと思う
だから、芋さんはそれに拘るのかも知れない
まあ、ちょっと拘りきれて無いのかも知れないけどね
まあ、最近は昔の１６番の人達みたいに拘らない人も増えたと思うけど
ただ、気になる人は気になるんだよ
日本型は、狭軌のプロポーションだからね
実物に拘れば、色々な所に目がいくものだしね
わざわざ、汚しする人も車体の見た目気になる人も
結局
実物を、模型化するわけだからね
どうも
蒸機のオサーンは
そうでも、無く思えるからね ♪
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459 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 07:56:42.22 ID:TtN1JUtp - ちなみに
俺は
軽便が、好きなんだけど
だから
狭軌でない軽便は
ちょっと、ありえないよ ♪
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- 1/80 16.5mmゲージの今後について -17-
521 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 11:38:53.60 ID:TtN1JUtp - いやー
しっかし
蒸機のオサーン
これだけ
芋さん貶しといて
軽便ナローの重量バランスは
芋さん
大絶賛なんだ？？？
ガレキの重量バランス方式は、違うと言い張るんだね？？？
コーナーに振り分ける重量は、関係ないと言うんだね？
遠心力は、ナローには関係が無いと言うんだね？ ♪
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522 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 12:29:24.06 ID:TtN1JUtp - しかも
大径車輪と小径車輪に、カーブにおける重量バランスは、関係ないと言うんだね？
レール上の大径車輪と小径車輪が、レールに接触する車輪のフランジの接触点が
大径車輪と小径車輪では、違わないのかね？
これは、カーブにおける遠心力に関係する車輪の問題には、ならないのかね？
フランジの高さのみの問題かね？？？ ♪ 蒸機のオサーン ♪
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523 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 12:36:36.62 ID:TtN1JUtp - 遠心力によって
大径車輪と小径車輪では
レールと車輪のフランジの接触点が
違うのではないのかね？
蒸機のオサーン ♪
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525 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 12:51:33.91 ID:TtN1JUtp - 鉄道模型
１６番の場合
こんなことは、関係ない
全て、シカトで宜しい
ってことかな？
蒸機のオサーン ♪
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528 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 13:32:44.79 ID:TtN1JUtp - 小径車輪の場合
カーブにおける重量バランスは、車輪ではあまり影響はしないんだよ
例えば、軽便ナロー
サイドタンクのバグナルなどの場合
サイドタンクの位置が前方だから
サイドタンクにバラストを積み過ぎることは、前方重量を増やすことにならないかね？
かと云ってボイラー内だけで、バラストの積み込みは収まらないのだよ
重量バランスは、つまり低重心にすれば、全ておさまるけど
そういう位置に、配分が必ずしも出来るのかね？
だから、芋さんみたいに
やたらめったら、重くしてそれを回避する手を使うのでは
ないのかね？
でも、鉄道模型だけは そういうものだってことかね？？？ ♪
これは、飛ばさなきゃいいと云う問題かね？？ ♪
そして、カーブでは遠心力が、働くのではないのかね？
サイドタンクのサイドのみにバラスト積み込んで、ボイラー内にはバラスト積み込みしなくても、遠心力には
関係しないと云うことなのかね？？ ♪
蒸機のオサーン ♪
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529 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 13:44:32.04 ID:TtN1JUtp - まっ
面倒になってくると
そろそろ
クルクルのオサーンが、走ってくるのかな？？？？？？
♪ ♪
ちなみに、まだ
真っ昼間だけどね
♪ ♪
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531 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 14:09:33.63 ID:TtN1JUtp - いやー
今度は
名無しのオサーンだね？
真っ昼間から、タイミングよく
反論すること？
親戚縁者かね？
♪ ♪
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532 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 14:14:54.92 ID:TtN1JUtp - でも
反論とは
正確には、論理で返すことだよ？
誤魔化すことでは
無いよ
オサーン ♪
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533 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 14:30:04.13 ID:TtN1JUtp - つまり
１６番の場合
最大の重要事項は
モーターかね
走行派としては
と云うことかね？
プロポーションも
重量バランスも
最大重要事項では
無いってことか？
１６番走行派には
♪
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534 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 16:51:54.61 ID:TtN1JUtp - ちなみに
軽便ナローには関係ないが
大径車輪の日本の蒸気機関車は
実物も模型も
車輪のフランジとレールの接触点の移動が、最大重要事項だったはずだからね
横揺れの問題になるからね。
日本型の１６番の模型のように、上廻りと下廻りが安定しているモデルならいいけど
だからと云って
重量バランスの位置移動は、必ずおこっているんだからね？
だから日本の大径車輪の蒸気機関車は、速いことを犠牲に大径車輪による重量バランスの変化が
大径車輪も、それを助長しているんだからね。
蒸機のオサーン ♪ ♪
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539 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 20:56:10.50 ID:TtN1JUtp - 蒸機さんよ～
あんたさ～
結局理解出来ねーんだろ？
勝手に単純な話に、すんじゃねーよ
大径車輪のレールとフランジのカーブにおける
接触点の位置移動が、どういう重量バランスの変化起こすか
そういう話が、一つ
バグナルなどのバランスの悪い機関車のモデルの、低重心の均等にバランスとる為の
バラスト積み込みの
振り分け方
そういう話が一つだろ？
解んねえなら
話 単純に返すんじゃねえよ ｗ
場化たれ ♪
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541 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/10/15(月) 21:17:10.14 ID:TtN1JUtp - 遠心力は
レールと車輪のフランジの接触点の位置移動をおこすから
重心移動して
重心バランスが
変化するんだよ
だから、大径車輪のレールとフランジの接触点と
小径車輪のレールとフランジの接触点も、違うんだよ
レールと車輪の絵書いて
考えろ！
蒸機の場化オサーン ｗ
カーブの絵だからな！
蒸機のオサーンよ ｗ
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