- 111系113系115系211系を鉄道模型で楽しむスレ
580 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/01/06(金) 08:07:31.93 ID:xWmYQc9j - ＪＲ大糸は、ご指摘された問題点を反省して、時刻表を新たにつくり変えた。
以下は、駅間の所要時間の基本である。
①信越特急 浅野 26 大宮 1.16 大糸 21 横川 18 軽井沢 1.02 村上（長野）
②信越急行 浅野 26 大宮 26 熊谷 38 大糸 24 横川 18 軽井沢 1.23 村上（長野）＜横川ー長野間普通＞
①上越特急 浅野 26 大宮 1.16 大糸 47 水上 46 浦佐 30 長岡 50 埋田（新潟）
②上越急行 浅野 26 大宮 26 熊谷 38 大糸1.0 水上1.07 浦佐 40 長岡 1.0 埋田（新潟）＜水上ー浦佐間普通＞
変更点は以下のとおり。
浅野始発＝上越特急00.信越特急03体制にして、
あさま（横川で横川から普通列車になる信州と”たすき掛け”した）
とき（水上で水上ー浦佐間において普通列車になる快速佐渡と”たすき掛け”した）
以上のことから、浅野発＝佐渡が30 信州が38～42を始発とした。（短距離快速の浅野発は05で設定）
信越特急・快速の普通列車たすき掛けは、大糸・横川・軽井沢の3箇所が基本となる。
上越特急・快速の普通列車たすき掛けは、大糸・水上・六日町登山口・浦佐とした。
上越線では、快速佐渡・よねやまを水上ー浦佐間・普通列車扱いとして、統一合理化を行なった。
車両の変更を行なった。
ときを４８５系に変更した。鳥海を追加設定した。
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581 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/01/06(金) 08:07:43.86 ID:xWmYQc9j - ＪＲ大糸は、ご指摘された問題点を反省して、時刻表を新たにつくり変えた。
以下は、駅間の所要時間の基本である。
①信越特急 浅野 26 大宮 1.16 大糸 21 横川 18 軽井沢 1.02 村上（長野）
②信越急行 浅野 26 大宮 26 熊谷 38 大糸 24 横川 18 軽井沢 1.23 村上（長野）＜横川ー長野間普通＞
①上越特急 浅野 26 大宮 1.16 大糸 47 水上 46 浦佐 30 長岡 50 埋田（新潟）
②上越急行 浅野 26 大宮 26 熊谷 38 大糸1.0 水上1.07 浦佐 40 長岡 1.0 埋田（新潟）＜水上ー浦佐間普通＞
変更点は以下のとおり。
浅野始発＝上越特急00.信越特急03体制にして、
あさま（横川で横川から普通列車になる信州と”たすき掛け”した）
とき（水上で水上ー浦佐間において普通列車になる快速佐渡と”たすき掛け”した）
以上のことから、浅野発＝佐渡が30 信州が38～42を始発とした。（短距離快速の浅野発は05で設定）
信越特急・快速の普通列車たすき掛けは、大糸・横川・軽井沢の3箇所が基本となる。
上越特急・快速の普通列車たすき掛けは、大糸・水上・六日町登山口・浦佐とした。
上越線では、快速佐渡・よねやまを水上ー浦佐間・普通列車扱いとして、統一合理化を行なった。
車両の変更を行なった。
ときを４８５系に変更した。鳥海を追加設定した。
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582 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/01/06(金) 08:57:26.81 ID:xWmYQc9j - >>577
一応回答しておこう。
建築材と金具が多用されているために、ねじ止めの足の付け根に
多少われが生じたが、全体的なダメージではない。
そのあと、建築材である、土台に柱を固定するアルミ板で左右を固定して、強化足に付け替えた。
もともと住宅の柱を固定する金具だから、鉄道模型ぐらいではびくともしないだろうが・・。
レイアウトは本当に難しい。
どうしたらリアルに作れるか？どうしたら納得いくものが作れるか？
ネット見てわかるだろう。
おもちゃのレイアウト、線路お化け、模型のレイアウト、ガラクタだらけではないか？
本当の現実に準じた納得したレイアウトを作るのは、プロでないと無理だ。
素人が時間がかかるのは、いたし方ないところ。
写真などの資料・足を運んで現物を見てくる、こういった積み重ねがないと、レイアウト作成は不可能だ。
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583 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2012/01/06(金) 09:03:07.75 ID:xWmYQc9j - レイアウトに難しさは、設計で９割だと覆う。
とくに配線は難しい。
お前らのように、線路お化けで、町中線路。
線路ぐるぐる。
ただポイントを重ねて、適当に線路をつなげただけ。
こんなもの作る意味すらない。
必要はない。
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