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22 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2010/11/17(水) 00:15:01 ID:4N4L1EaG - >>17
マロネロ38というと、「玄海・たかちほ」、「西海」、「つくし」→「さつま」、「能登・伊勢・那智」、「日本海」
あたりで使っていたっけ？
北海道だといずれも準急で、オロハネ10が入る前の「たるまえ」や同じく「利尻」の準急時代
他にも「はまなす・狩勝」、「石北」あたりで使っていたらしいけど、流石に、マイナーすぎて知らない
尚、一部列車（九州急行の初期や「日本海」）には、スハシ38も必要になるな
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26 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2010/11/17(水) 00:54:52 ID:4N4L1EaG - >>23
客車準急「アルプス」の時代はS33.10からS35.4迄
この時代はまだナロハネ10だよ
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27 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2010/11/17(水) 01:02:50 ID:4N4L1EaG - 「アルプス」がDC急行に格上げ後、ナロハネ10組込の客車準急は「穂高」に改名
S39春にナロハネ10のＣロネのみ冷房化してＢロネに格上げ
重量増によりオロハネ10に改称
「穂高」はS40.10でEC急行に格上げされ、本州のオロハネ10はS40.10〜S43.9の間
急行｢上高地｣／｢きそ｣で使用
この後、オロハネ10は一旦運用を外れてハネ部の冷房化をS44年の夏までに実施
S44.10からは急行「さんぺ」で使用
さて、本州のナロハネ／オロハネ10はどの時期を模型化するのが一番売れるのかな？
1)ナロハネ10
2)オロハネ10（ロネ部のみ冷房）
3)オロハネ10（全冷房化）
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28 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2010/11/17(水) 01:07:47 ID:4N4L1EaG - 一方で、北海道に渡ったオロハネ10は
C58牽引の「大雪」（C58が牽引した北見−網走間は普通列車）とC55牽引の「利尻」
この２列車のSL牽引末期の時代が、一番記録に残っている模様
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34 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2010/11/17(水) 07:01:17 ID:4N4L1EaG - >>32
確かに
カマをC58にすれば、そのまま「大雪くずれ」基本セットに
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