- ☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・12☆☆
34 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 01:02:57 ID:qoXDWbu7 - EF62の発展型EF64-0でいいだろうよ 音源は。
車体装備のスピーカーで違いが判ると自慢する輩が多数出てくると思うが。
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- 【カツミ・エンドウ】16番・HO車両総合スレ■PART7
700 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 21:00:04 ID:qoXDWbu7 - バラキットブーム時だから1980年代前半かな
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- ☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・12☆☆
37 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 21:05:53 ID:qoXDWbu7 - EF66はブルトレかフレートライナー 地域も東海山陽と限定的。
EF62は急行能登、一般貨物に旧客車。東海道に降りた仲間は小荷物。
牽引させるバリエーションが違うし、重連仕業もある。どっちが売れるかは・・
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- ☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・12☆☆
41 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 21:55:48 ID:qoXDWbu7 - EF66の悪口は言いたくないが 個人的意見を押し付ける>>40へ
元々はフレートライナー用の電機。ブルトレは華やかだが本来の姿でない。
あの性能は高速貨物を牽くためのもの。軽いの牽いているEF66は可哀そうだった。
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- ☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・12☆☆
43 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 22:13:56 ID:qoXDWbu7 - EF66は昭和40年代前半に1000tの貨物を100km/hで牽く為に開発された。
昭和50年前半にEF65PがリタイヤしてEF65PFがブルトレ用に作られた。
その後、貨物の不振とブルトレ編成の重量化で転用された。
EF66にとってはつまらん仕業だったと思うよ。
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- 【カツミ・エンドウ】16番・HO車両総合スレ■PART7
703 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 22:17:46 ID:qoXDWbu7 - 車体キットは3500円。避雷器の位置が気になったなぁ
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- ☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・12☆☆
45 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 22:26:33 ID:qoXDWbu7 - 何を必死で実物の紹介してんだかW やめようぜ 模型のスレだよそでやれ
EF66もたしかに独自のデザインで現在のJR機関車が同じデザインの流れを受け持つ
EF62も国内唯一のC-C台車でサイドベンチだらけはEF64より迫力あり、ED79-50が受け継いだ
後退角の付いた前面 EF62/EF66どちらも魅力的な電機だが・・
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- ☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・12☆☆
47 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 22:35:20 ID:qoXDWbu7 - EF66はブラスでカツミ、エンドウ、天賞堂と来て富だ。それに重ねてカンタムは過剰だ
富は100も投入して売れるのか
EF62は天賞堂、エンドウ、シナノ/奄美屋のキットのみ 売れると思うがな
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- ☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・12☆☆
53 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2010/11/09(火) 23:45:54 ID:qoXDWbu7 - 小馬鹿扱いだけで反論自論なし 哀れなり
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