- スケール・ゲージ論バトルロイヤル
528 ：鈴木[]：2009/03/29(日) 01:59:33 ID:T148pxUS - >>527
NMRAがRP25の普及を完成した頃、
中国は毛沢東が米国を悪魔の帝国主義と規定して反米抗戦とか言ってましたけど。
安達がドイツあたりの模型より高フランジ、と言う事ですか?
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535 ：鈴木[]：2009/03/29(日) 02:44:22 ID:T148pxUS - >>533
で、安達がドイツあたりの車輪よりすごいハイフランジを作ってたんですか?
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541 ：鈴木[]：2009/03/29(日) 03:02:31 ID:T148pxUS - http://www.all-model-railroading.co.uk/forum/showthread.php?t=6040
上はMDCのシェイだ。
http://farm2.static.flickr.com/1332/1426326113_a1733380a5.jpg?v=0
上はメルクリンのHOだ。
安達氏が売る車輪はメルクリンよりすごいの?
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542 ：鈴木[]：2009/03/29(日) 03:11:56 ID:T148pxUS - >>540
NMRAの規格を守らない製品は、強制力は無い。
しかし米国雑誌も好意的に扱いません。
なぜなら、ドイツみたいな車輪(安達もそうだそうです)を買ったら脱線するから。
何より1960年代の日本人のNMRA会員は業者が多かった、NMRA規格を知らなければ
米国で売れないからです。
今でも西落合の社長はNMRA会員ですよ。
個々の業者がNMRA規格を守る義務はないが、現実には守った方が楽だ、と言うことです。
もう一つ、日本の業者が車輪規格を公表しないのは、
概ねNMRAに従っていれば、車輪形状の工学的な計算や実験が必要ない、と言うこともあります。
強制しなくても、「NMRAの考え方とはなにかについて記述」すれば自動的に従う人が出てくるという例です。
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546 ：鈴木[]：2009/03/29(日) 04:16:12 ID:T148pxUS - >>545
「安達のハイフランジ」も出せずじまい
「MDCのハイフランジ」も出せずじまい
メルクリンは当時の欧州大陸では一流ですよ。
TMSはメルクリンのフランジが米国に比べて立ち遅れているから、
ほとんど紹介しなかったが、日本のドイツファンは根強く使ってました。
強制力など無くたって、良い規格ならみんな自発的に従います。カトー氏を含めて。
規格どころか、縮尺と名称の関係も公表出来ないような業者が規格を強制しても
笑い者になるだけです。
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