- 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その15
456 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2008/04/06(日) 14:44:07 ID:PsLQ4Eni - 世界のＳＬはどれも歴史があり、エピソードがあり、それぞれに味のある機械です。
それらを作り出した人々がいたことを思えば、好き嫌いを論じる前に、それぞれの
ＳＬを調べてみると、好きなタイプが増えるでしょう。
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- 近畿の貸しレイアウト・運転会スレッド 12周目
423 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2008/04/06(日) 17:29:59 ID:PsLQ4Eni - ポポは２回使ったけど、線路の状態が悪い。上の段のＤＤＦの作った方が快調に走る。
最も、下段でも、電車タイプなら問題はないが、機関車タイプ(車軸の多い車両）は引っかかるか、脱線する。
あと、店員も素人が多いし。(バイトだから、しかたがないが・・・）
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- 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その15
464 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2008/04/06(日) 20:34:01 ID:PsLQ4Eni - 蒸気機関車のお国柄は、その地域の地質による線路の強度に影響されたため、例えば、地盤の弱い日本と
堅めのイギリスで比較しても、機関車のコンセプトの違いが、デザインに如実に出ている。また、気候風土も
影響を与える要素になっている。イギリスの流線蒸気も独特なデザインだといえる。マラード、バトルオブブリテン
などなど・・・・
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- 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その15
466 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2008/04/06(日) 20:44:13 ID:PsLQ4Eni - ↑たしかに、試作設計でもボイラーが大きすぎるが多くあったようだ。
しかし、実際にはＤ５１のように適当なサイズでないと、走行中に軸重移動が
うまくいかなかったり、空転しやすくなったりしたようで、当時の国鉄設計陣も
走らせて分かった欠点も結構あったと本に書いてあった。
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- 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その15
473 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2008/04/06(日) 23:47:55 ID:PsLQ4Eni - Ｄ５１も結局は２次型で軸重を１４．４tまで増加させることで、バランスが取れるようになったそうだ。
弱い路盤に対して、恐る恐るって所があったとか。
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