- 【米英仏露】フライトジャケット総合48【日独伊】
513 ：ノーブランドさん[]：2018/05/21(月) 18:05:05.48 ID:hAsITQa00 - >>510
ページが表示できなかったけど、参考になりました。
どうもありがとう！！
>>512
おっしゃる通り。
NOMEXは、ステッチ切れがなければ無敵だと思うよ。
馬革のA-2って新品購入後何年かすると急に着丈が縮むって、どっかで読んだんだけど（レプ系の取り扱い店だったような気がする。大垣のSPIRITSかな？違ったら、ごめん）本当？
A-2は持ってないけど、ALDENのコードバンのローファーとタッセル（ともにブルックスブラザーズ）を履かずにしまっておいたらアッパーが割れてきたよ。
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515 ：ノーブランドさん[]：2018/05/21(月) 19:25:58.62 ID:hAsITQa00 - >>514
レスどうもありがとう！！
たしかに革は、個体差がデカいね。
いま愛用している８６年会計年度のG-1のゴートスキンはすごく良い革だけど、
その前に持っていた同じDLAのG-1のゴートスキンはよくなかった（左腕の革が、右腕の革の半分くらいの薄さ 涙）。
>>461
G-1の話で、もう一つ。
COOPERのは、ウエストのリブのところの革の前立てがボディーと同じパーツになってるね。
他のコントラクターでは、みんな別パーツになってる。
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517 ：ノーブランドさん[]：2018/05/21(月) 21:17:59.57 ID:hAsITQa00 - >>516
参戦、大歓迎です。
グリーンリザーズのパッチ、集めるの大変じゃないですか。
イントルーダーも渋いですね。
俺は、カスタム用にVA-185のパッチをストックしてあります。
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520 ：ノーブランドさん[]：2018/05/21(月) 23:11:24.65 ID:hAsITQa00 - >>518
あっさりめですか！
キャブのWEPは、どのタイプですか？
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