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30 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 10:17:50.38 ID:TdVmtew50 - ラッセルの話は出遅れてるメルセデスの作業が進めば取り戻してくるだろうから
彼我の差も変わってくるだろうみたいな話だからそんな変な話じゃないよむしろ普通のコメント
ただまあ、作業を進めるのはレッドブルも同じだし、チームによって得意なコースも違ってくるので…
そこらへんからもうちょっと話は複雑にもなってくるだろうけど
昨年のイモラは予選・ラップリーダー・FLとメルセデスが差を見せた話だったので、
レッドブルの風洞問題対応進展や新PU化、メルセデスの作業進展次第でこれがどれくらい縮まるのかが焦点にもなる
逆を言うとここで大苦戦を喫する様なら、メルセデスの作業遅延は深刻という話にもなってくる(もっとも、長引くかは不明だが、影響は色濃く語られる事になる)
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34 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 10:38:10.90 ID:TdVmtew50 - フェラーリの場合は特殊要因が絡んでるので2018や2019も絡めて見た方がいいよ
バーレーン予選のフェラーリタイムは
2018 1:27.958ベッテル1:28.101ライコネン
2019 1:27.866ルクレール1:28.160ベッテル
2020 1:29.149ベッテル1:29.165ルクレール(Q3進出失敗11位)
2021 1:29.678ルクレール1:30.215サインツ
こうなっている
これを御三家で2021年最速順で並べると
レッドブル 1:28.398 1:28.752 1:27.678 1:28.997
メルセデス 1:28.124 1:28.190 1:27.264 1:29.385
フェラーリ 1:27.958 1:27.866 1:29.149 1:29.678
フェラーリの2020年予選はそもそもQ3を走ってないからラバーの差であまり参考にならないし、
2018-2019(この頃はまだ2019年後半のえげつない状態ではない)からすると
フェラーリもそれなりに苦慮してるのが分かる
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37 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 10:59:26.88 ID:TdVmtew50 - ちなみに2020年はオコン(1:28.419)やクビアト(1:28.618)でもこれくらいは出てた
逆を言うとフェラーリは去年予選が良かったイモラとポルトガルで比較する方が分かり易いのかも
特にポルトガルは予選4位決勝も4位で調子が良かったイモラは予選7位決勝5位だね
今年の勢力図争いを見るのに良い材料の一つにはなるかもフェラーリとしては中団相手にここは下げたくない所だろう
マクラーレンやアルファタウリがフェラーリにどれくらい食いつけるか、フェラーリが突き放すか
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39 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 11:16:54.73 ID:TdVmtew50 - ガスリーに関しては去年イモラでクビアトがルクレールに先着した＆予選良かったのにリタイアした因縁があるので
ここでフェラーリ相手に好勝負を見せたいところだろうね
去年もそうだが、ガスリーは予選が良い仕上がりだと入賞圏外やリタイアになるのがバーレーン含めて4回目になってる
そこらへんから、予選良かった場合は逆に気を引き締めた方が良いドライバーなのかも知れない
マクラーレン勢も昨年のイモラでは遅れを取ってたので、メルセデスPU化＆改良でどれくらいポジションが変わるのか大変興味深い
リカルドはここの予選が良かったので、ノリスはリカルドから教わる事もあるかも
第三戦ポルトガルではフェラーリが高いポジションを守りたいところ
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42 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 11:36:02.21 ID:TdVmtew50 - >>40
彼らは荒しには何故か反応しないけどああいう独り言を延々とやってる奇特な人なので…
単に変な人なだけなのか、暴れてる張本人か、その仲間なのかは知らんが
判断解釈がズレてるのだけは分かる赤くても荒しには触れないし、単発も見なかった事になるし、住民が罵倒されててもスルー
スレ治安員を気取ってるけど、その実態は不思議しかない
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76 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 13:03:57.91 ID:TdVmtew50 - 自分にとって都合が悪い話をされるのが許せないから迫害して誰も見ない形にしたいんだろうけど
普通に会話が進行してるのが我慢出来ないんだろう
データを元にしたり、実際の記事の紹介とか、普通に内容がある話だった場合会話が進行するのは当たり前なんだが…
ただのフェラーリのタイム記録とか、ラッセルの話の根拠話に過ぎないのにね
逆に中身ゼロなF1に関係ない話を延々とやる人とか、ただの罵詈雑言みたいなのはスルーしちゃうという…
実際は彼がNGしてるかどうかすらも怪しい所だがね。なんでか知らんが中身に過敏に反応しちゃってたり、
話の中身を語ってたりするし。見えてない筈なのになんで分かるんだろうね？
憶測で言ってるにしては不思議な話。まあ、完全に憶測で語ってたらそれはそれでどうにかしてる気もするが
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328 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 22:44:33.68 ID:TdVmtew50 - 自分が気に食わない相手に罵声飛ばすとか爺扱いとかを繰り返す変な奴がいついてるからな
こいつはレッドブルがルノーに土下座するしかなくなったとか、ホンダのPUを継続利用なんか絶対しないとか、
2021年のガスリールノー移籍が確定したとか、フェラーリは絶対違反してないこのスレの連中は妄想しか言わないとか
そんなんばっかやってるので住民とぶつかっていっつもイライラしてんだよ
おかしな断言繰り返さずその可能性もあるよ程度ならそんな流れにならないのに、全く反省せんからな
つい最近もメルセデスの完成がテストより遅れるだけって話に絶対あり得ないテスト期間に完成させるみたいなトンデモ理論発表してたし
何を彼がそうさせるのかは知らんが…これを指摘されるとNGしろ！と発作を起こす
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330 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 22:55:18.24 ID:TdVmtew50 - 給油系はリグで給油する古い形式なのがダメなんだと思う
仕様が固定された追加燃料カートリッジを差し込むだけの一定量増加タンク方式でいいんだよ
そうすればタイヤ交換とさして変わらない早さで終了出来るし、リグ不正もなくなるし、残燃料も計算し易い
F1で復活させるかどうかは別として、既存の燃料追加系レースでは考えるべきかもね
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339 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:10:33.14 ID:TdVmtew50 - シューマッハは日本の震災でもチャリティー参加を続けてたからそれでも十分だろうに
なんでかシューマッハ叩きに躍起になってるんだよな…住民がシューマッハ好きな人多いから叩きたいんだろうけど
ハミルトンを応援してる様でいて、彼が都合悪い事を語った時も発言を無視してくるしで実際はF1ドライバーのファンでもなんでもないんだろうが
元々、色々な所に数千万ドルの寄付を繰り返してたが、そのペースを続けろってのがただの難癖みたいなもん
それにスマトラの一件はシューマッハの知人も犠牲になってた＆複数の地域で影響があった話だし、24万人以上が亡くなってて、180万人に緊急食糧援助が必要とかな状況
地域的な金銭的余裕も被害規模も違うだけの話でしかないのになんで叩く話になってんだか容態の話も面白おかしくやってるし不謹慎極まりない
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340 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:15:23.85 ID:TdVmtew50 - >>333
追加タンクを斜め上から差し込んで固定、それがメインタンクに流れるだけだからそんな複雑なものじゃないよ
むしろ燃料撒き散らしながら給油したりバカ高いリグで差が出たり、リグ引きちぎって走ってる方がダメなんでは…
初期燃料がわかり難いのも問題があった距離を完走出来るか更にプッシュさせる為に給油を使わせるべき話
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413 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:24:14.75 ID:TdVmtew50 - 空白週はFIAが何か変更の予定を立てない限りは書かなくていいんじゃないかな
前まではそうだったし長期休暇期間は別のイベントが起こる事もあるから書いてもいいけど
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350 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:36:20.12 ID:TdVmtew50 - >>345
燃料はメインタンクにすぐ流れるだけだしかわらんかと
ロック機構をしっかりやるだけの話だよ
それを言い出したら給油口も薄い蓋な時点でヤバイよ閉め忘れて走らせたりもしてたりするし
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353 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:39:20.25 ID:TdVmtew50 - >>347
ルール上そういうレイアウト設計にするだけだから別に特定のチームが損をする訳ではないよ
また、規則上デッドスペースも元々あったりするんで
要するに、最初からタンクを大きくして燃料を積んでしまうか、それとは逆の発想でタンクのサイズは似た様なものだけど、
最初は燃料分を重くしないのかみたいな話になる
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354 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:42:48.41 ID:TdVmtew50 - まあ、絶対にやれって話じゃなくて、色々と工夫していかなきゃならんって程度の話だからね
給油スタイルについては他にも色々と改良を考えていけば良い話なのだろう主催者側が給油を続けたい場合はだが
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357 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:44:52.67 ID:TdVmtew50 - >>355
むしろメインタンクが存在しないのがあり得んだろ…
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359 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:46:20.39 ID:TdVmtew50 - まあ、メインタンク自体を取り替えてしまうってのもそれはそれで面白いのかも知れんけどね
そういう構造も高い技術力なら可能なんかね？かなり大規模な構造になっちゃいそうだが…
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362 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:51:36.78 ID:TdVmtew50 - >>358
結局の所、FIAとか開催者がやらせたいかとか、レースの距離上どうしても必要がある
みたいな場合の話になるからねえ…
その場合はどうすればスムーズかつ変な問題を取り除けるのかを考えていくみたいな話に
レースに水素を利用するみたいな話も出てるし…吸蔵合金のバイク用カートリッジみたいなのを使うレースも出てくるんかね？
水素を基にした合成燃料みたいなマイルドな方向にシフトする可能性も言われてるけど
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365 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b30-aSlb)[sage]：2021/04/14(水) 23:57:40.06 ID:TdVmtew50 - >>360
F1みたいな場合だと燃料追加はピットストップごとに数リットルでも大きな差になる
なんせ僅かなオイル燃やしてでもなんとかしようとしてたくらいなので…
設計上は110kg積んでいい事になっているが、フルタンク状態だとバランスが悪いとかで
実際は搭載量を減らさざるを得ないチームもあったりするし
最大搭載量から5〜10kgほど少ない事があるそうだから、これをタンクが軽くなった時に追加出来るだけで
プッシュ可能な回数が結構変わってくる訳だ
F1でこうした議論が開催側から出されたりするのはFIAやF1が考えてた搭載量をチームが積んでくれない
そういう面もあるのだとか。だから給油といってもあんまり大規模な量が想定されてる訳でもなかったりする
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