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637 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 00:01:30.62 ID:wCU8cM+20 - オール英語で許されるチームとチーム母体の母国語喋らないと良い反応が得られないチームがあるとか…
そこらは入ってから気付くんだそうだが
逆にドライバー側もそういうタイプがいたりするとか、すぐに母国語で何か言っちゃうタイプ
結局、相手はわかんないからちゃんと英語で話せってなるんで不機嫌な雰囲気になっちゃうんだな
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642 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 00:13:10.21 ID:wCU8cM+20 - フランス人だからフランス人のオコンを追い出してガスリー
まあ、なんかよく分からん理屈ではある
むしろアルピーヌがガスリーを取る場合のメリットはフランス人だからじゃなくて
アルファタウリの戦力を削り取る＆技術目当てとかだろ
タウリが弱体化すればなんでもいいんだよサインツなんか1年でポイ、
リカルドだって契約交渉すらさせずにポイだ
更には長年貢献してきたヒュルケンも言動が臆病(チームが開発で手を抜くのは危険と言っただけ)だの
給料が高いだのの理由でポイ
アルピーヌはフェラーリやメルセデスみたいな格上チームって訳でもないんで、
ガスリー引き抜く場合も給料それなりに釣り上げないと駄目だろうし、同じ目にあう懸念もある
レッドブルとタウリは成果報酬が上乗せで付くんでそこら含めると安くはないからね
逆に成果報酬が上乗せにならない様な成績で終わってたら要らないだろうし
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643 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 00:14:24.62 ID:wCU8cM+20 - >>605
変なお客さんはずっとガスリーを叩いてるみたいな変なレッテル貼ろうとしてるからな
タッペンもペレスも角田もガスリーも全員活躍しないと駄目なのにアホじゃねえの？って感じ
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645 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 00:25:33.58 ID:wCU8cM+20 - ノリスは元々評価高いだろ元々マルコはノリス欲しかったくらいだし
ザクが妙な条件を言い出したので取れなくなったが…
現時点でもノリスはコンスタントに活躍してる上にチームに溶け込んでる
レッドブル12戦含めたガスリーで95P、翌年は優勝しても75Pだった
ノリスは初年度49Pで2年目97P、2年目で6年目のサインツ105Pに肉薄
マクラーレン確変と他の弱体化があったとは言え、彼も大したもんだよ
まだまだ成長途中なのでリカルドとのタッグで更なる飛躍が期待されるドライバーの一人
ガスリーは優勝は出来たものの、あれはトラブルでのピットタイミング的なラッキーがあった面も強いので
他の有力ドライバーを圧倒する程はまだ評価されてない。なのでガスリーはもう1年成長を示す必要があった訳だ
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680 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 06:32:21.12 ID:wCU8cM+20 - ノリスは2年目でいきなりサインツにポイントで1割未満の差に縮めて来たからねえ
予選に至っては9対8でサインツを上回ってQ3進出も同じ17戦中14進出
新人として急成長を遂げてる
まあ、ここで住民達がノリス褒めると必死になって無理に貶めようとするんだろうけど…
逆ならなんでもいいんだろうな変な人は
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682 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 06:41:38.37 ID:wCU8cM+20 - >>669
2019-2020ウィリアムズにリカルド乗せたらそれだけで大量ポイント獲得出来ると思う？
ラッセルがウィリアムズという重しを付けられてるのはボッタス相手にラップリードを奪い続けて証明されちゃっただろ
ボッタスは最後には逆転出来た筈だったとか語ってたけど、それ普通チャレンジ側のセリフだから…
ラッセルはシート合わせも出来てない背が低いハミルトンのシートに窮屈に納まってたんだよ
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689 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 07:00:05.56 ID:wCU8cM+20 - ボッタスは最低ではないよ
予選では速い決勝で周回を繰り返してると安定しないのがたまに傷な中堅としては有能なドライバー
タッペンやルクレールやハミルトンを追い掛け回すとかは厳しいけど、それは他の中堅どころも同じってだけ
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694 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 07:14:52.19 ID:wCU8cM+20 - ボッタスにとって苦しいのはハミルトンが落とした時には取って当たり前と思われてるところだな
それはハミルトンとロズベルグの関係が多くの場合そうだったからでもあったのだが
まあ、ボッタスにも問題があって、前を走ってたのに気付いたらいつのまにか後ろにいるとかは流石に不味い
オーバーテイクされたならまだしも、妙なところでミスして自ら数秒損なって相手を前に出してしまうのではタイヤを使わせる事が出来ないし順位も守り難い
ただ、それだけハミルトンやタッペンの激しい争いに付いていく高い次元で走ってるからでもある
中団程度のペース配分走行ならボッタスもあそこまでのミスを繰り返してはいないかも知れない
予選は速いし、平均的な周回では速いので、マシンの多くを周回遅れにするペースで走ってるせいでもあるからね
しかし、トップクラスマシン＆トップドライバーになると要求ライン自体が高まるのも事実(スポンサー関係ならまた話変わるけど)
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742 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 10:41:35.64 ID:wCU8cM+20 - 上限付けるのはいいんだけど、開催数増やすとかスプリント増やすなら、マシン壊れた場合は上限補填してやれよとは思う
もしくはFIAが主体になって分配金に色付けるとか、保険契約交渉相乗りで手伝って補填してやれよ…
過失クラッシュは仕方ないとしても巻き込まれクラッシュはどうしようもないんだからさ
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751 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 11:35:45.18 ID:wCU8cM+20 - メルセデスはWCチームを買い取ったのに自力では勝てなかったから、
ルールの方を弄って他の強みを潰していって連覇出来る体制にしたってのがあるんで…
新タイヤだってフェラーリに追いつかれてきたから突っ込んだ代物
あの時にメルセデスは全く逆の主張をしてたよね？メルセデスの為にタイヤは維持されなければならないと
メルセデスがルールを弄りに来るとかルールに難癖を付けてくるのは元々なので、今更驚きはしない
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758 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 11:47:11.12 ID:wCU8cM+20 - >>750
リカルドのは単純なクビじゃなくて前年シーズン末から求めてた契約交渉を
新シーズンが始まってもしてもらえなくて仕方なくマクラーレンと先に交渉を進める話になった話だぞ
マクラーレンの条件に対抗する提案をされる訳でもなく、無礼だと冷淡なコメントで関係終了＆逆ギレされて終わったお話
どこをどうみたらルノーがリカルドを大事にしてたんだ？大体、ルノー自身がそういうやり方で最初にリカルド引き抜いたのに先に年棒条件貰っただけで無礼てｗ
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759 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 11:50:27.71 ID:wCU8cM+20 - >>752の脳内ではメルセデスはPU前にWCに輝いていて
PUを先行で開発してた話もなくなっていて、新タイヤ前にフェラーリと暫く接戦があった事もなくなくて、
2019タイヤを戻す会議でも猛反対してメルセデスからタイヤを奪うなとトトが騒いだ事もなかった事になってるらしいｗ
これ全部妄想って凄いなｗ
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767 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 12:01:39.07 ID:wCU8cM+20 - >>760
金曜予選の後にスプリントレースをしてグリッドを確定させて決勝なんだよだから予選もやる
FPはレースをしてる訳じゃないからそこまでリスクは無いが、スプリントだと争うリスクが増える
また、スプリント向けのパーツや予備なんかも準備する流れにもなる。だからメルセデスとレッドブルが同調して抗議してる訳だ
ザクもそちらには同じ意見だが、対応を求める流れで上限を変える以外にも支出を補填する方式も考えるべきと語ってる
例えば、そんなにスプリントやらせたかったら、専用の予算を別途支給するとか、そこで損ねた場合の保険を与えるとかね
F1スプリントレースがイギリスGPで導入される見通し。ドメニカリCEOが発言 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/675694?all
レッドブルF1、スプリントレース実施には「予算上限の引き上げ」が必要と主張
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-cost-of-f1-sprint-races-needs-to-be-accommodated-in-budget-cap/5938163/
「スプリントレース、もしくはスプリント予選を行なうと、より多くの費用がかかる。
事故によりマシンにダメージが及べば、かなり多くの費用がかさむ可能性がある」
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770 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 12:06:13.31 ID:wCU8cM+20 - 自前で予算を確保出来るレッドブルとメルセデスは上限派
上限が増えても予算確保が大変なチーム層は支出をカバーする補填プランが欲しい
みたいな感じだねどっちにしろ、スプリントは余計に金がかかるし、リスクも大きいという意見では一致してる
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777 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 12:22:43.75 ID:wCU8cM+20 - >>775
そこは角田が説明してたのと噛み合う
フロントのグリップでリアを滑らせて更にタイムを稼げるのがレッドブル
引き出しが大きいかわりに安定させるのに苦労するという事だ
タウリ側は安定はしてるがその分引き出しも少ないので上位チームからタイムで引き離される
そのタイム差分がタウリでは付かないので、差が縮まる
ただし、ガスリーも安定したRB16Bでは0.2-0.4くらいに収まるかも知れないね
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778 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 12:24:11.61 ID:wCU8cM+20 - >>776
ルクレールもここのスレでは有望な若者、トップドライバーとして評価され続けてるが？
フェラーリがあんなことをした＆荒々しいドライブ＆序盤ちょっとやらかすってのは評価部分とは別のポイントなだけだぞ
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785 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 12:32:10.45 ID:wCU8cM+20 - それから、ルクレールは移籍1年目からオーダーに刃向かって新しいタイヤの相方を通せんぼし続けちゃったりしたタイプだったので
ハミルトンとかベッテルとかアロンソとかのああいうエース意識高いWC経験者層相手だと変な争いになる懸念が言われてただけ
サインツの場合はむしろ遠慮する側だ
まあ、サインツが何かやらかしたりしたら、かつての様に順位を今すぐ戻せとかの無線芸とか、
交互にやると言ったのに前に出ようとしない予選縦笛シーンとかが炸裂するかもだけど…
サインツもそこまでバカじゃないと思いたいし、ルクレールも流石に学んだと思いたい
あの時はライコネン派を黙らす必要があったから必死だったんだろうし
今のルクレールは間違いなくエース状態だから前よりは余裕あると思いたい
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831 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 14:31:17.69 ID:wCU8cM+20 - F1ニュース｜メルセデス、”かなり前”に2020年マシンの開発を停止「シーズン終盤は苦戦するかも」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-stopped-developing-2020-f1-car-a-long-time-ago/4892422/
「我々はずっと前に（アップデート）を終えた。これは、考え抜いて下した決断だ。
全てのチャンピオンシップにおいて、早期に開発を打ち切る余裕があるわけではないからだ」
「しかし、来年に向けてルールが大きく変わったので、その点を考慮して例年と同じように来年のマシンに開発を切り替えることにした」
「我々はそれを徐々に実感してきた。しかし正直なところ、ここ数年のほとんどのレースで、
彼らは我々ほど強力なスタートを切ることができない傾向があることを見てきた」
まあ、去年は今年に構ってられないので早目に打ち切ったから近付かれただけ＆彼らは今年拘った分我々の方がスタートで有利
という理論展開自体はしてたね
それが思った程うまく行かなかったので今更あーだこーだ言ってると
ただ、彼らが変な事を言い出したからといって完全にレッドブルが上回ったとか、中団がより近づけるとか、
そういう勘違いをしてもいけない。これは他のチームでも語られてる事だが…
メルセデスとしては気にしてるという話でしかないので、作業が進めばやっぱり手ごわくて苦戦＆中団は相変わらず周回遅れなんてのは当然あり得る話
結局の所、今分かるのは、彼らの計算が多少狂った＆それを本年度も含めたルール設定に政治的に活用しようともしてるってことだけ
今年の勢力図についても、作業が遅れてるチームもあるし、アップデートが予定されてるチームもあるから、
ある程度のレースが過ぎてみないと分からないってのは言われてるからね
アルファタウリでも狙い通りのダウンフォース回復の目処は4戦目くらいからみたいな説明をしてた
更にレースを重ねるたびにあらわになる各チームの工夫を見て改善策に気付くチームだって出てくるだろう
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834 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 14:33:57.91 ID:wCU8cM+20 - >>830
変なウソを書き込む人がいなきゃそもそもこんな基本的な説明されとらんのよ…
大体、完璧なドライバーなんか居ないから大抵の場合なんらかの批判と賞賛は一緒に来るものだ
なぜか片方しか許さないみたいな変な俺ルールを言い出す人がいるだけで
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844 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 14:52:48.27 ID:wCU8cM+20 - 角田は突っ込んでドカッとブレーキ入れてグイッと曲がって抜いていくみたいな事が言われてたんで
レッドブルのコンセプトなら出来る事が増えるみたいな発想なんだろう
まあ、実際にモノに出来るかは知らんが…RB16Bならガスリーや角田もある程度はいけるのかも知れない
ただ、旧車のRB15やRB16だと想定外の風が下に潜り込むそうだから、そう上手くいくとは限らないが
あれはコンセプト以前の風洞問題なので…不測の事態でも即対応出来るトップドライバー級が化け物というか
リカルドやハミルトンクラスなんかも乗れば対応出来るのかもね
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852 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 15:01:15.10 ID:wCU8cM+20 - 角田のQ1タイムがライター達に褒められてたのはあれがQ3進出圏内なタイムでもあったからでしょ
あれがQ2止まりなタイムだったらQ1の順位が良くてもそこまでは褒められないよ
予選で走って実際にその次元のタイムを出せた奴かってのは大きい
ラッセルが一気に評価される流れになったのも、予選でボッタスから+0.026差だった上に
59周のラップリーダー＆FL取ったのもラッセルだったからで、存在感をタイムで実際にアピールしたんだね
それで代表達は多くの評価をラッセルに与えた
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856 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 15:15:54.97 ID:wCU8cM+20 - F1スプリントレースに向けての最大のハードル、予算面で各チームがついに合意。開催は確実か
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-sprint-race-plan-set-for-green-light-as-teams-agree-finances/6140908/
具体的な内容については明らかにされていないものの、各チームは3つのスプリントレース追加にあたり約50万ドル（約5500万円）を受け取ることができ、
予算上限も同額分引き上げられることになると考えられている。
さらに、スプリントレースでの大事故により莫大なマシン修理費用が発生した場合、
各チームの合意の範囲内であれば追加の支払いと予算上限引き上げが行なわれるようだ。
当初はFIA＆F1側が渋ってたけど、反発が予想以上に大きかったのでほぼ満額で飲んだみたいだね
まあ、この記事の金額通りかは分からないけど、これでスプリントレース開催は大きく前進か
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861 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 15:24:23.71 ID:wCU8cM+20 - >>855
意外とタッペンは人当たり良いらしいよ
問題なのは彼がマルコらに実際に可愛がられてるってのと、
それを不満に思うドライバーもいるのだろうってこと。こればっかりは本人とはまた別の話なんで…
サインツ、フェルスタッペンにレッドブルF1入りを拒まれたという報道を否定
https://www.as-web.jp/f1/402412?all
サインツはそのような報道はばかげていると語った。
「どこから出た話だか分からない。なぜならマックスはパドックの中でも僕が最高に良い関係でいるドライバーのひとりだからね。
彼は決してそんなことはしない」とサインツはオランダのメディアFormule 1に語った。
まあ、マシンから降りたら紳士ってのは割とよく聞く話だしね
彼はオカマ掘られても謝りに来たら素直に許すし、父親とはまた違ったタイプなんだろう
オコンの時は謝るどころか煽ってきたんでみんなえっ！？って顔して見てたし…
まあ、性格が良いとも言う気は無いし、親切とも言う気は無いが、そこまでの特に難物で厄介って話もあまり聞かない
タッペンのパパが難物なのは認めるｗ
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870 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 15:54:42.09 ID:wCU8cM+20 - ぶつかった直後の無線暴言はどのドライバーもピー音だらけで滅茶苦茶だから…
後で謝ったり和解してたらそこまで響かないよ
たったそれだけで付き合う事も出来ないとか言ってたらサインツ達の話がおかしくなってしまう
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993 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 21:41:19.62 ID:wCU8cM+20 - メルセデスの目的はフロアに穴を空ける許可をおねだりするとか、
トークンなしでグレー箇所弄らせろみたいなのを通させたいんだろ
そもそもフロアに穴を開けるのが見逃されてたのがメルセデスを利するグレー行為だったんだろうに
あそこは触れてはいけない聖域の筈だったんだが、なんで穴あけてんだよｗフロア面積や効果かわっちゃうだろが
今回だってフロアをグニャグニャに曲げてしまってビラビラで面積やフロアのエアロ効果かえちゃってたの見逃させてるし
問題は、それが穴空け程は効率よくなかったのが分かったので今更文句言ってるだけのこと
フロアの形状変えちゃってたのがそもそもFIAに良く思われてなかったから今回ああなってんだよ
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18 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 21:48:02.52 ID:wCU8cM+20 - まあ、悪意がない話だろうし、どんまい！>>1おつ！
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62 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 23:18:20.46 ID:wCU8cM+20 - 4WSとそれに近い効果っていうのは違うんだよ
メルセデスがそれの突破口を作ったので他チームが抗議したが問題なし
なので、他が我々も同じものを使ってもいい筈だと確認して追随した話だし
中空タイヤの時と同じ様な理屈だねまああの時はメルセデス以外が開発してきたら一斉禁止になったが
100％問題ない中空タイヤが何故…
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65 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 23:24:10.49 ID:wCU8cM+20 - >>63
メルセデス本人に説明してもらうと分かり易いかと
アクティブ・エアロダイナミクス・システム＆エアパネル
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/amg-gt/amg-gt-coupe/explore/technology-list/active-aerodynamics-system-air-panel.html
ただ、実際にFIA＆チーム会議で採択されるのはある程度制限された箇所についてのみな可能性があるのでこうなるとは限らない
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69 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0d30-3tl/)[sage]：2021/04/08(木) 23:31:24.41 ID:wCU8cM+20 - >>68
速度状況やボディバランスによって車体にとって一番有利になるエアロ効果を最大化する為に可変する事で対応する奴だからね
コンセプト的には似通ってるのだけど、彼らは空を飛ぶ訳じゃないから、そりゃまあ違ってくるｗ
それに、最大幅制限とかにも引っかかるし、接触問題があるので横可変は難しそうだ。場合によってはやるかもしれんけど…
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